湖南、湖北、江西三省交界的区域至今还是“铁路空白区”，这个区域别说高铁了，就是普速铁路也没有一条。虽然从规划上来看，该区域也有不少铁路项目，但至今还没有一条具备开工的可能性。

湘鄂赣三省交界处的“铁路空白区”处于武广高铁、沪昆高铁、昌九城际铁路、武九铁路合围的区域内，主要包括湖北省咸宁市的通城县、崇阳县、通山县；湖南省岳阳市的平江县；江西省的九江市的修水县、武宁县，宜春市的铜鼓县、靖安县、万载县等地。

湘鄂赣三省交界处“铁路空白区”

而从我国既有铁路规划来看，湖北省和江西省交界处的部分县市原本有望率先实现铁路梦，但现在却变得不一样了，这是怎么一回事呢？

其实原本在我国“十四五”铁路发展规划中，规划有一条从湖南常德出发、经湖南岳阳临湘县、湖北咸宁通城县、江西省修水县、武宁县至九江市的常岳九普速铁路，并且属于计划开工的项目。但后来江西省希望将其调整为常岳昌高铁来修建，调整后在江西省内经修水县后并不是往东到九江，而是往东南方向经靖安县至南昌市。

对于常岳昌高铁，湖南省也表示支持按高铁标准推进，但湖北省并没有同意。并且路省协调那么多年，国铁集团至今也没有支持，开工时间已大大被耽搁。

其实对于这条铁路，江西省和湖北省都有自己的想法，江西省要求调整为常岳昌高铁虽然会将武宁县排除在通高铁的县市之外，但可以让修水、靖安通上高铁，最重要的是可达到做大做强省会南昌的目的。而湖北省现在力推经通城、崇阳、通山等地的中线方案，实则是为了解决这3个地方通铁路的问题。

常岳九铁路线路方案

未来若常岳九铁路真选择中线方案，那江西北部的修水、武宁将错失一个通上铁路的大好机会，毕竟常岳九铁路是湘鄂赣三省交界铁路空白区域中唯一一条已纳入“十四五”铁路规划的铁路。

而该区域另外几条规划中的线路目前都还在争取纳入修编中的中长期铁路网规划，短期内都难具备开工条件，并且部分线路还存在多个线路方案。

其中武咸昌高铁规划从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，穿崇阳县境内到江西省修水县，与规划的常岳昌高铁相接，之后经靖安至南昌，目前还处于预可研阶段。这条高铁若能成行，受益的主要是通山县、修水县、靖安县，因为这几个县大概率会设站，而崇阳县基本只是过境。

在武咸昌高铁基础上，还有一条中远期规划的咸修宜吉高铁，这条高铁其实就是在修水县继续往南，经宜春市铜鼓县、万载县，吉安市安福县至吉安西站，江西境内经过的这些县级城市基本都是高铁的空白区域，并且大部分连铁路都还没有。

江西省西北部铁路规划

上面都是湖北和江西省交界处相关县级城市的铁路覆盖问题，那文章开篇提到的湖南省平江县如何才能通上铁路，甚至是高铁呢？

从现在的规划来看，平江县通高铁只能寄希望于长九池高铁，这条高铁目前并没有进入我国“十四五”铁路规划，但属于中长期铁路项目。湖南、江西两省都已委托第三方机构开展铁路规划预可研编制工作。

但该线路的方案也是五花八门，“湖南省十四五铁路规划示意图”显示，线路大致是从长赣高铁黄花机场站引出，向北经平江县县城，往江西省修水县、武宁县方向到九江。

湖南省十四五铁路规划长九高铁线路

但这些年也有在长沙市开福区境内预留长九高铁引入条件，经平江县至江西省铜鼓县、宜丰县靖安县引入在建昌九高铁共青城东站的方案，并且江西沿线的这些县市已开始线站位方案研究。

除此之外，长九高铁还有从浏阳境内引出，终至江西九江，而江西境内的这段线路又分为南线、北线方案，反正沿线没通高铁的县市都希望能够争取该高铁。

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