中国科考船遭到韩国货轮全力撞击，拦腰折断坠入大海，在海里107名科考家绝望地呼救，而肇事者韩货货船却冷眼旁观，丝毫没有救援之意。上个世纪六十七十年代开始，我国为了对海洋进行考察，经过不懈努力与钻研，建造了很多艘科考船。其实在科技上不仅是我们看到的飞机、汽车，还有海洋科学也是一个非常重要的资源。毕竟我们地球上70%都是海洋，所以它也是一个非常具有潜力的资源。我国的科考船都以“向阳红X号”来命名，而“向阳红16号”，就是其中的一艘科考船。这艘科考船是我们的功勋船，它曾完成了五次太平洋海面的考察，为我国带来了很重要的海洋情报。我们的科考船技术先进，设备完善，并且每次出海前，都会进行全面的检查，以确保出海安全。毕竟上面将承载着上百名科考的工作人员。而“向阳红16号”在1993年出海韩国济州岛，也是在检查完善的情况下出海，一路风平浪静，顺顺利利，却没想到这次我们却失去了“向阳红16号”。1993年5月20日凌晨五点，“向阳红16号”正常行驶在韩国济州岛海面上。这时，太阳还没有升起，再加上海面上海雾非常大。所以一切都是朦朦胧胧的看不清楚，几乎与黑夜一般。船上的所有人们也都在睡梦中，还未曾醒来。

而作为船长的金明奇这时却早早的起来了，来观察海面上的所有情况。可是。由于天气原因，什么都看不清。他看到屏幕上的探测仪扫描情况，发现附近有一艘货轮。金明奇心里有一些小小的担忧，但是碰壁雷达却没有任何的响动。他只是嘱咐了船员慢一些，再慢一些，仔细观察周围情况。自己也留下来继续观察。突然科考船砰的一下被剧烈撞击。原来外国船只银角号撞击到了“向阳红16号”的腰部，船体发生了剧烈的晃动，所有的物品纷纷掉落在地，而正在熟睡的人们被这一声巨响惊醒，撞击后船体剧烈晃动，也无法直立，个个摔倒在地。此时的人们惊慌失措，不知道发生了什么事情。警报声刺耳而又慌乱的响着，人们也是一片哗然，连忙惊慌失措、趔趔趄趄地跑出房间，到了甲板上。由于银角号的船体撞入“向阳红16号”的腰部，所以海水还未大量进入科考船内，楼道有少量的水，人们从水中跑出来。此时，更恐怖的事情发生了，外国船只银角号并没有等“向阳红16号”船体实行自救而突然向后退去。这一退去，插入船体内的船只离去，海水大量的灌入“向阳红16号”，情况越来越危急。海水越灌越多，船体已经开始倾斜。船长向银角号发出救援申请，而银角号却置之不理，连连向后退。无奈之下，船长金明起只好选择弃船。本来船上备有四只救生艇，但因为撞击损坏了两只。最后，每只救援艇上坐了四五十人。此时的危机情况，海面上又没有其他的船只。船长已经顾不上这个肇事船肇事还想逃逸。坐上救生艇以后，只好再向银角号发出救援，希望他们能救下这船上的所有人员。后来银角号救下了107人，发现有三人还在船上，但已当场身亡。仅短短的32分钟，“向阳红16号”就沉没在了海里。被救的107人上了银角号以后，想向他们索要一些医疗用品，但是却被他们冷漠的拒绝了，就连最基本的食物和水也没有提供。还一副他们大义凛然，是他们救了所有人的感觉。却忘了我们的船会淹没在大海里，全都是他们的“功劳”。虎落平阳被犬欺，没有其他的办法，人在他们的船上，也只好忍气吞声。金明奇船长只提了一个要求，那就是让借用他们的电台，取得与中国的联系。终于，他们答应下了这个请求。祖国立刻派出救援船，但是在救援船赶到的时候，想要让他们停船，却又被找理由拒绝了。直到护卫舰赶来，银角号才让船上的重伤人员先下船。而在过了两天之后，剩下的人员才被我国接回。事后，我国向韩国提出赔偿，我们损失惨重，不仅失去了科考船，还失去了3名工作人员，其他人也都受了不同程度的伤。而韩国拒绝赔偿，称他们是正常行驶，甚至，时至今日，连一句道歉都没有。小心驶得万年船，海洋科研事关紧要，但更要注重航海安全。也希望我国越来越民富国强，不再受任何屈辱。