一，没有准确的定位。发布会说了一堆好处，性价比，无里程焦虑，续航一千公里。但消费者群体太广，同时类似竞品也有，不一定要选择零跑。理想one没有说自己奶爸车，可这辆车样样都是为二孩家庭服务，超大空间，三排舒适，中控大屏幕，可外放电源等等。

小鹏p7成功也是一样途径，无论是超长车头还是绿色鹏翼版，无时不透露着“年轻，潮流”。那零跑是什么角色定位，或者说是什么形象，能让人印象深刻，甚至作为这类车的科代表呢？个人认为标签是“实用”，个性形象可以是“创业首选”，因为中型车用途多，可代步可接待，电车可以省钱可以露营，增程不会因为塞车或者充电影响跑业务，可谓样样贴合创业公司，或者普通公司公车的需求。

二，不重视自媒体战场。打开各种app，每个关于c11增程版的视频评论区，总有一两个人强调发动机是三缸机，会抖，蒙了一大批人点赞，好产品被说成一文不值。难道c11在设计增程器时没考虑到这一点么，不是，那为什么发布后不针对这个痛点进行大大方方的针对性宣传呢？发个官方的增程器工作实测噪音视频很难么，发个专门说明三缸作为增程器不像发动机那么抖的辟谣视频很丢份么，既然什么都不做，就别怪对手一招鲜吃遍天，评论四个字，三缸机，抖，足以让很多人直接忽略这台车。总之零跑宣传上要做的事情还很多，由于时间有限，只说这些，锁单车主希望零跑越来越好。

网友:我心目中的增程车：搭载60度/70度电的电池组+1.2排量小增程器（作为备用）=续航无忧。解释：（一〉60度/70度电池组=续航400/500公里，电池小充电快，高速续航打5折就200多公里可充电，万一没充电桩可起动小增程器发电应急。（2）排量1.2小增程器是应急用，因为小所以轻，并且成本也就少。网友:最大的失败是低配取消行车摄像头，双层玻璃和日间行车灯的策略，小心思大影响，要不订车的会更多。