2024年10月13日，一个普普通通的周日，上海浦东机场旁的中国商飞祝桥基地，一架临时注册号为B-099A的ARJ21进行了滑跑实验。采用全新涂装的这架ARJ21似乎与以前的版本有些不一样，仔细一看，浅蓝色的垂尾上竟然喷着一个全新的型号——C909！
不仅如此，这架蓝白相间涂装的ARJ21的前舱门右下角也喷绘有红色的机型号C909。这只能说明一件事，传说中的C909——它来了，它来了，它换了名字，它换了新衣裳，它换了风格！还改变了什么？
目前，据未经证实的消息，此次推出的C909相当于ARJ21的Pro版，提升了燃油经济性，改进了航电系统，优化了飞控系统，最大座位增加到97座，最大载重量增加了数百公斤，提升了高原和短窄跑道起降性能。
这一切的改进貌似都与发动机推力加大有关，不过遗憾的是，本次升级并未换装发动机，还是美国GE的CF34-10A发动机，推力只有18000磅。这款发动机的最新型号是CF34-10E，推力加大至20000磅，燃油经济性也进一步改善，但尺寸也有所增加，C909的尾置发动机短舱可能装不下。
所以，这次ARJ21的Pro版——C909应该是机载设备应用了新技术，加之一些新型材料的应用，如增加复合材料的使用比例，从而为C909减重，进而带来飞机燃油经济性的提升，以及高原、短窄跑道的起降性能的增强。
中国商飞将ARJ21更名为C909，意味着“ARJ21”这个名字从此成为历史，ARJ21也就此正式加入C序列，与C919、C929一起形成了大中小齐全的C族谱系，构成了中国商飞C系家族的全阵容。并以垂尾颜色作为VI标识来区分：浅蓝色是C909，绿色是C919，红色则是C929。
中国商飞旗下产品线采用族谱化发展路线，有助于提高国产民机的市场竞争力，同时也便于人民群众和乘客识别和记忆、选择。C909、C919和C929这三款机型，分别代表了支线客机、窄体机和宽体机三个不同的市场领域，覆盖了500至5500公里的航空运输市场，可满足客户不同航程的需求。
在未来，C909这一机型将主要服务于短距离和支线运输，专注于600至1200公里范围内的区域航线；单通道窄体机C919则致力于国内重要地区的干线飞行，主要运营1200至2800公里间的城市间航线；而双通道宽体机C929则定位于2500至5500公里范围内的国内繁忙航线以及跨国洲际航线。
