近年以来，随着美国带着各路盟友重返亚太深度介入，关于南海局势的话题就没有消停过。因此总能在热点中找到它的存在，不仅美军航母、核潜艇、侦察机等轮番出现，甚至西方和周边多国也组队挑衅，军事施压总能带来危举动——比如舰机面对面拦截。
时隔22年，又到中美南海撞机纪念日，“海天卫士”王伟烈士墓前摆满了各种国产战机模型，先进装备批量入役告慰烈士在天之灵。2001年4月1日，南海撞机事件足以令解放军憋屈多年，经过军工多年忍辱负重钻研军事装备研制，终于实现了从无力伴飞到凭实力戏耍。
“海天卫士”
南海撞机，两组数字极尽侮辱
22年那场撞机谁都知道不是意外，但双方力量对比差距太大，只能暂时委屈忍下那口气。对那起事件我们必须牢记两组数字：81192和34567.89，前者是王伟烈士驾驶歼-8II编号，后者是美国刻意给付极具侮辱性的赔偿金额。那年美国海军一架EP-3电子侦察机，抵近到海南周边执行侦察任务，海军航空兵出动两架歼-8II升空拦截。由于在伴飞驱离过程，美机突然人为转向刻意制造摩擦，将编号81192歼-8II垂尾撞断，随后战机失控坠海造成机毁人亡的惨剧。
美军EP-3由于机体受损严重无力返航，于是在未经中方许可的情况下，侵入我国领空并直接降落在海南陵水机场。对这种可耻的挑衅行为，美军并没有表现出丝毫悔意，甚至在事后还一脸无辜态度傲慢拒绝道歉，反而指责中方扣押其飞机和机组人员。撞机事件仅过去一天，美军就以“监控局势发展”为由，出动驱逐舰进入南海示威。为此双方展开艰苦谈判，甚至为了谈判进行下去六易其稿，最终以美国含糊的“道歉信”，以及带着羞辱性的34567.89赔偿金额暂告结束。
南海撞机
在绝对实力面前抗争显得软弱无力，在双方谈判结束后，唯一展示强硬手段就是将EP-3拆解，然后由美方租用第三方飞机运回。当24名肇事者回到美国后，还受到美国军民隆重欢迎，这批机组回去没两天，美军就恢复了对中国各种侦察活动，虽然知道对方刻意欺凌却无力反击确实无奈。而EP-3侦察机机长沙恩·奥斯本，甚至借此事件作为政治资本，先后担任州财政部部长和州议会议员等。
往事不堪回首，实力不济也只能任人欺负，但时隔22年后美军侦察手段变化不大，还是长久以来的三板斧吓唬人。相对应解放军就不可同日而语了，如果说当年弱小如孩童，那么现在就是强壮如成人。参考西方丛林法则以实力说话，22年以来海空军装备大量更新换代，从歼-8II二代机一举跳跃进入歼-20四代机，中美实力开始出现大逆转。
拆卸成零件的EP-3
美机组回国
成为机长政治资本
二代机时代，甚至无力伴飞美军侦察机
空军第二次现代化起源于苏-27引进，但从引过组装到自研歼-11需要一个周期，因此2001年海空军虽然装备了这两种机型但数量不多。1998年才首飞的歼-10A也没有正式装备，实际能拿出手的三代机并不多，以美国兰德公司数据作为参考依据。2003年，解放军总计拥有100架苏-27或歼-11战斗机，以及58架苏-30MKK战斗机，也就是说三代机总数不过158架。将这些战机平均分配到全军，除了承担国土防空外还有试装熟悉任务，因此主力战机还是二代歼-7和歼-8II。
苏-27战斗机
歼-7战斗机机群
此时美军在周边拥有大量侦察机，不仅数量大型号也杂，包括常见的EP-3电子侦察机、P-3反潜巡逻机，以及U-2高空侦察机等，都属于大型低速机航程可观滞空时间长。如此一来对拦截机型要求也不低，特别要有优秀的中低空高机动性能，反观此前歼-8II定位就是高空高速截击机。原始设计拦截图-22M“逆火”超音速轰炸机，改行伴飞EP-3风险很大，只要飞机降速太多就容易失速机动性也会急剧衰减，而且航程不足只能接力伴飞。
歼-8II战斗机
歼-8II战斗机
对应美军常用的EP-3电子侦察机，最大飞行速度780公里/小时，切换到巡航时速才333公里，滞空时间长达12小时，航程超过5400公里。这让最大飞行速度2.2马赫，最大航程仅1900公里的歼-8II伴飞拦截，最大的问题是航程不足无力跟踪。定位高空高速机动性就很差，为了保持有效伴飞还得来回转弯降速，两者速度差太大又不能直接击落，因此被恶意别机后歼-8II很快受伤失控。
歼-8II高速性能不适合拦截慢速机，那么更加小巧灵活的歼-7效果如何，实际歼-7除了腿短外在近海执行拦截勉强够用。例如南海撞击事件后第二年，美军一架P-3反潜巡逻机抵近侦察，两架歼-7E升空拦截驱离，双方最近距离仅46米，关键是歼-7在这种距离内还保持了2分钟。美军对此评价“危险而专业”，实际上只有吃过亏后美军才会如此点评，这得归功于双三角翼设计的歼-7E，虽然整体性能弱于歼-8II但机动性更强，而且有了之前被撞经历处置更加有效。
EP-3电子侦察机
歼-7E战斗机
所以当年真正能拿出手的战机，除了数量不足的苏-27/30和歼-11外，也只有歼-7E才能有效跟飞美军慢速机。最大飞行速度2马赫，最小飞行速度才240公里/小时，最大航程2000公里，失速速度约200公里/小时。94年黄海对峙时，曾和机动性更强的F-14“雄猫”战斗机空中周旋，所以对付慢速机不是问题，主要考虑航程不足需要空中接力。
歼-7E拦截F-14
三代机时代，已经有能力压制美机
自从撞机事件发生之后，解放军对战机低空飞行训练进行加强，针对性训练后能有效应对美机无孔不入的骚扰。海空军装备也在获得急速升级，参考兰德公里2015年数据，当时解放军装备了294架歼-10、340架苏-27或歼-11，以及超过100架苏-30和歼-15舰载机。也就是经过十多年努力，海空军三代机装备规模翻了约五倍，质量和数量都上升了一个档次还不止。再加上空警系列预警机批量上线，已经形成体系作战实力强劲，再次面对美军侦察机时优势相当明显。
歼-11战斗机
2014年，美军一架P-8A侦察机又来骚扰，海军航空兵一架歼-11B升空拦截，高机动性能加持下玩了一次滚桶机动。从美机视角照片可见，歼-11B携带PL-8格斗弹、PL-12中距弹贴身飞行，国产太行发动机和新式航电雷达加持比原型苏-27要强不少。当年苏-27可以用垂尾给挪威P-3开大口，成就著名的“巴伦支海手术刀”事件，歼-11同样也有能力这么做。
在美军描述中，歼-11B飞行员不仅技术精湛，而且战斗机表现出来的性能同样优秀。伴飞拦截期间，歼-11B从P-8A左侧翻滚到右侧，从15米逐步逼近到6米，然后再次翻滚回到右侧保持伴飞。要知道歼-11B可是一款双发重型机，20多米长几十吨重，在极近距离下剧烈机动从P-8A上方6米处来回翻滚，中方飞行员头朝下紧盯美机，对美军飞行员来说心理压力太大。
美机眼中的歼-11战斗机
翻滚吧
美方模型演示拦截现场效果图
和具备“侧卫”血统的歼-11相比，国产歼-10战斗机很快也迎来高光时刻。2017年后，歼-10在东海上空拦截美国海军一架EP-3电子侦察机，估计被“欺负”的有点难受吃了大亏，美军对此次拦截评价“危险而不专业”，反正吃亏就怪别人。歼-10从EP-3下方加速冲到正前方实施空中别机，双方最近时距离仅91米，以空中拼刺刀勇气再加上精湛的技术，迫使EP-3侦察机立刻识趣走人。
歼-10抛掉副油箱驱逐外机
歼-10逼迫EP-3改变航向
结语
时隔22年，海空军装备水平已经获得直线提升，不仅拥有空中三剑客从歼-10C、歼-16到歼-20应有尽有。而且还配套了大量电子战飞机、空中预警机，在体系对决中面对美军标准三件套EP-3、P-8、RC-135侦察机，完全具备全面碾压优势。参考去年歼-16拦截澳大利亚和加拿机侦察机，实施了空中近距离机动压迫、抛撒红外干扰弹等“专业”操作，只有更加硬强的回击才能令美军感到压力。和早期歼-7、歼-8充当主力相比，现在歼-20都已经成为空中主力，甚至已经出现在拦截队伍中，将毫不客气实现碾压。
歼-16抛撒红外干扰弹
歼-20空中拦截
