“细致入微全维安全标杆”：一汽大众ID.7合资新能源车型，离全军覆没，还差少有的几个漏网之鱼。比如，被大家检测为“新能源二线品牌”宝马旗下的宝马i3，就“以价换量”，拿出让人惊叹的成绩，再次验证了35万的宝马i3哪哪都能挑出毛病，20多万的宝马i3还真的有点香。其他的合资品牌中，在新能源车型上已见发力的，莫过于大众ID系列了，也是用一定的优惠，成为合资品牌中的热销新能源车系。其中一汽大众ID.7就是其中的旗舰车型，这次的宣传口号是#细致入微全维安全ID.7#。

大众的车型，以品质稳定制胜，和其他的一些合资车型对比，大众的品质口碑一直深的人心。一汽大众ID.7当然也会秉承这点，作为MEB平台下的安全智享新旗舰，是大众品牌的全球车型的同时，又由一汽-大众率先引入，并高度还原概念车，到如今，它已经成为一汽大众新能源战略的标杆级车型。

作为“全维安全标杆”车型，一汽大众ID.7在车身安全方面，秉承了“为万分之一的小概率，做一万分的大准备”的理念，车身结构上采用了高强度钢铝混合车身设计，钢材选用上，更是采用了32％的热成型钢材，以及81%高强及超高强度钢，带来百万级豪车扭转刚度。

当很多良心车型，已经大量使用1500Mpa的热成型钢材时，一汽大众ID.7更是采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，加上采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”门槛结构。再次验证了一汽大众在安全性能的高要求。

当然，在汽车驱动新能源化、整车智能化的大环境中，咱们对一台车的安全的要求，已经不局限于车辆的结构，智驾辅助系统带来的行车安全，以及乘客的健康安全，都已经处于，大家对一台车安全的要求范围之中。而电池安全，更是重中之重，毕竟，电池安全不仅仅涉及到用电安全，还涉及到电池化学安全。

一汽大众ID.7电池结构件，由12根高强铝合金构成框架横梁，成为抵御物理碰撞的利器。电池管理系统，还可以对每个电芯进行检测，单个电芯的控制参数超过6800个，参数标准也比一般标准高出10％，严格的控制条件，对提示电池安全有不可替代的作用。

主动安全方面，就必须得提一汽大众ID.7的智驾辅助系统了。整套系统用包括5个摄像头、12个超声波雷达，以及2个毫米波雷达等等，共20个高感知硬件，提供了包括并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等，共计21项主动安全功能。当然，一汽大众ID.7还提供了更健康的用料、第三代空气检测系统、双层滤芯等等，让乘坐环境拥有更高的健康安全。

作为“细致入微全维安全”标杆的一汽大众ID.7，又身为合资新能源车型标杆者，在整车安全素质的配置方面，体现了社会责任心，也让大家了解：为什么它能在新能源热销车型，几乎被国产品牌把控的大环境下，它仍然拥有竞争力的原因。