#印度航母为何如此难产##印度##印度军情#

维克兰特号航空母舰是印度在1999年批准研发，2005年开工建造的一艘中型航母。它的满载排水量只有3.75万吨，所能携带的舰载机数量不超过36架。按理说如此吨位的航母在设计研发上不会有太大的问题，毕竟印度之前就已经接触了英国海军的无敌级航母，中途还有俄罗斯更大吨位的"维克拉马蒂亚"号航母作参考，理论上是能快速建完的。但是，印度造船厂还是拖到了15年后的今天。

对于印度网友来说，这艘在建的"维克兰特"号航母每移动一下位置，或者每传出一个信息，都能让他们高兴很久，很多印度人日夜翘首等待这艘航母完成建造。但是，这艘航母在中途多次"提前"下水和海试，而且每次都是在船壳基本建完，但是雷达和动力系统等设备都还没有安装完毕的情况下，被动给其它待建船"挪窝"才导致的。换言之，如果不是船厂等着造其它船舶的话，这艘航母是不大有可能会如此频繁下水和海试的。

建造进度之所以如此缓慢，与外国企业的交货速度不无关系。实际上，这艘标榜为"印度国产"的航母，其实还是过去的老套路，万国造，航母造到哪里设备就买到哪里。比如现在还未安装的动力系统，原定是使用美制LM-2500型燃气轮机。但是，在测试中印度发现，LM-2500型燃气轮机的总功率不足以满足维克兰特号航母高航速的设计指标，即便是开到最大功率，也就只有23节的速度。

在这样的情况下，印度海军开始将目光和注意力转在了英国的MT-30燃气轮机身上，此前印度可能会转而采购英国罗罗公司生产的MT-30燃气轮机。与LM-2500燃气轮机相比，MT-30的功率和热效率都更高，整体性能更加先进。但是，MT-30燃气轮机的造价也更为昂贵，加上维克兰特号航母刚开始设计时就打算使用LM-2500燃气轮机，动力舱室也是照着LM-2500设计的，突然更换设备，意味着内部结构需要做出修改。

另外，印度航母的还因为船电系统而烦恼，来自各个国家的船电系统整合时一旦发生偏差，便会造成电磁不兼容的窘状。过去，印度海军的战舰就多次发生这样的事情，尤其是德里级驱逐舰，一度只能在防空和电子战之间选择一种模式来作战。但是在其它国家的战舰中，这两种模式应该是同时使用，而不是繁杂的切换。如果战斗系统一时间响应不及时，造成对方导弹击中本舰，那么损失必然会庞大。

但就是在如此艰难的时刻，印度对称，维克兰特号航母将在2021年或者2022年服役，乐观一点的话，明年服役是非常可能的。但结合当下的情况来看，想要赶工完成这艘航母的建造，根本是不可能的。