纯电车6-10年内真的必须换电池吗？
首先，主流的汽车电池无非是磷酸铁锂和三元锂电池，它们都属于锂电池，一个很大的区别就是正极材料的不同。磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂，而三元锂电池是结合钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂的三元材料组成的，至于负极，一般是石墨材料。
当我们充电的时候，正极和电解液中的Li得到电子，还原镶嵌到负极的碳素材料中，放电的时候，镶嵌在负极的锂离子失去电子，进入电解液并向正极移动，简单来说，充电和放电其实就是锂离子在正极和负极来回运输的过程。
而电池衰减的原因是什么呢？
第一，电池在不断的充放电过程，随着锂离子的嵌入和脱出，正负极会不断进行收缩和膨胀，这样一来，正负极材料容易产生损伤，可容纳的锂离子数量变少，从而影响了电池容量。
第二、当电池超过可承受的倍率电流运行的时候，大量的Li离子来不及嵌入电极，堆积在了电极表面形成金属锂枝晶，使得电解质中的Li离子变少了，电池容量自然降低。
第三、锂离子的氧化还原反应、与电解质的化学反应，包括初次充放电，电极表面形成的SEI膜，都会消耗锂离子。
第四、锂金属的沉淀和堆积，会造成隔膜的阻塞，导致电池内阻增大，也会影响到电池效率。
这几个原因中，有些是不可逆的，比如说各种化学反应、SEI膜的形成，尤其是这个SEI膜，没它不行，但是它的产生和修复也会消耗锂离子。
那我们怎么延缓电池的衰减呢？只能从正负极材料的耐久性这一块入手，首先，不要频繁的使用快充功能，快充模式下，锂电子在较短的时间里嵌入到负极材料中，正负极的收缩和膨胀将会更加剧烈，更容易破坏到电极结构，条件允许的话，尽量使用慢充功能。
其次，避免深度充电和放电，日常生活中，如果没有长途的需求，电量充到80%就可以，低电量报警的时候就应该及时充电。最后，如果长时间不开车，也不要让电池的电量过高或过低，最好保持五六十的电量
那回归到开头的问题，6-10年内真的必须换电池吗？首先，特斯拉官方发布的《2020 影响力报告》中提到，Model S/X 在行驶32 万公里后的衰减是 12%，这还是锂电池，换成磷酸铁锂电池，衰减更少。
正常的衰减肯定会有的，但是日常家用，6-10年绝对达不到换电池的地步，深圳、上海这么多比亚迪的出租车，跑了五六十万公里了，也没见衰减到不能用的地步，人家还是出租车，你日常家用的话，根本不用考虑这个问题。
在电车这个话题上，感觉总有一波人妖言惑众，将电车往死里打！虽然我没用过电车，但从亲戚和朋友的真实用车反馈中，电车还是很香的！坐标广州，北方的朋友请忽略。
自从开了电车，就不再喜欢开油车了
有一说一 都是买不起在喷 我看同事最近买车得全是电车 我下一辆也打算换电车 现在用的丰田混动 召回两次了 机油乳化 还有个什么阀门问题忘了 还爆出安全气囊造假 下一辆换增程试一下 增程结构简单 应该故障率会少一点[捂脸哭]
目前没有用十年的电车，没有经得起十年考验的电车！
5年就要换了
你就吹吧，我们乡镇就有好几部电车，好点奖金25个W，用了5年，电池是还可以用，但由新车的550公里（厂家的说明书上写的续航是600公里，实际上最多只有不到550公里），去年（用车5年）的续航能力才有300公里左右，在开两年，估计跑个市里（市里离我们100公里左右）都回不来了，连小学生都知道电池反复充电的次数越多，寿命就越衰竭得快，跑滴滴因为天天跑，充电的次数就越频繁，电池的寿命就越短，跑10年不用换电池？你若能拿出任何一部新能源电车用10年不用换电池的真实数据出来，我送一辆新车给你，你若拿不出来，你只给我买包烟，我都敢跟你赌！
东风e70，使用4年，34万公里，原续航400，现在只有150不到，你告诉我不用换[笑着哭][笑着哭]
不会，大街上跑出租的师傅说，他车比亚迪e2跑了30几万公里了，标称四百公里里程新车大多跑到280公里，三年后现在还是差不多280的里程，跑高速别太快超过110最好八九十。只有跑过电车的人才会真的喜欢上，那些一天吐槽电车的不过是屁股坐歪了的或者油车从业者罢了。
听老师傅？人家出租车40多万公里就淘汰了，怎么听？换不换保修卡不是写得清清楚楚，比亚迪是8年或15万公里不低于70%，宁德时代是8年16万公里不低于70%，松下是8年19.2万公里不低于70%。反正你8年不超过15万公里是不会低于70%的，低了就卡可以免费换电池了，然后还能再开几年。
对比下手里拿的机机，电车的特性就是电池，还有电机也是非耐用件。
电车开暖气，放音箱，开120公里速度能跑多远，油车同样情况能跑多远？油车给电车同样是一公里钱一角，想毕大家都晓得谁更方便了。肯定选择油车。
电池质保厂家说了算，既当运动员又当裁判这本身就扯蛋。不拿终身质保吸引人又有多少人会去买？
一场大雪就把电车干死
电车的优势取代油车是大趋势！阻挡不了…
车又不是跟你一辈子，10年车都该换了，还何况电池
等10万有100度电池的电车，就知道电车真香
锂电池天气只适合20-30度的天气，太热太冷的都严重衰减
电池寿命是重点
电动车是用电的。战争年代就是废铁一块
一看小编就没买过电车，电池的日历寿命也就10年，一公里不开放10年照样电池报废。
唐EV5年换了两个了
放屁[笑着哭]
十年换电池挺好的，电池钱正好抵油费，但是电车感觉真的比油车好
买电车的人都不担心的问题，一帮子不买的人还更操心，是什么目的不言而喻
有没有想过一个问题，这些数据都是实验室的，实际使用会有差异，例如有冬天的地区，冬天里程缩短，很可能会频繁的过充和过放，一个冬天的电池损耗堪比春夏秋三季的损耗。
搞清楚手机电池能用几年？不就得了[点赞]
讨论啥啊，钱在自己口袋，想怎么买就怎么卖呗，每个人情况又不一样，哪有适合所有人的产品，非要争个你好还是他好的不嫌累吗
手机两轮电动车都得换电池
超6年，时效性高过里程，6年后就算总里程2-3万，一样衰减明显，10年后更不用说了。
我发现这种文章的共同特点，人家问你电池能用多少年，他回答是能用几十万公里！是故意不提电池有一个日历寿命，也就是哪怕你放着到一定的年限他就报废了
这没什么好论证的，如果下一辆车还买电动车，那说明这东西适合他，没必要急头白脸[呲牙笑]
半年就换了
用什么车用不着你教，，我油、电车都有，有的是钱，两种我都要。
换个啥，电池完蛋了直接换车就是了，20万的中型纯电SUV，落地先省2万购置税，几分钱一公里比油的中型SUV每公里至少省6毛，能跑10万公里就能省6万油钱，跑20万省12万油钱，够本了，谁还傻不拉花大价钱换电池，直接换车它不香吗？[笑着哭]
汉EV三年车55000公里有私家充电桩已经免费系4仔店换过一次电池了
人家蔚来的车，天天换电池。
买就对了[呲牙笑][呲牙笑]
电动车的电池质量是技术活。其他部位没有技术含量。
纯电车确实值得信赖
以前的老技术条件下生产的有可能
开着车只是有点担心怕没电[笑着哭]
出租车每次没电了，都是换电
国产电池终生免费更换，我开报废，我儿开，我儿开完我孙子开。
你智能手机换电池，还用来说吗？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
我的哪吒u1年半8万公里，未见电池衰减
私家车没事，快买
21万公里的时候305公里跑200公里 之后 很快就170公里 天热的时候跑150公里 到23万公里的时候只能跑50公里了 然后免费换的新电池 比亚迪
文章说的很实在！电池的衰减其实很慢的，电车的时代来了！
全是废话，老司机在哪里？？
反正不敢说电池的日历寿命