在如今的汽车市场，很多车主都面临着这样的痛点：每次开车出门，都得在心里默默盘算着目的地离加油站还有多远，一到快没油的时候就特别焦虑。特别是对于那些经常跑长途的人来说，这种感觉就更强烈了。就像有一次我在自驾途中，开的车一到高速服务区就得加油，看着长长的等待加油的车队，心里别提多烦躁了。而且每次加油的时候，都得盯着油表一点一点往上跳，就盼着自己能早点离开那个地方，这种感觉太煎熬了。
这时候增程式技术的出现就像一道曙光。增程式技术简单来说，就是在纯电动车的基础上，加了一个小发动机来发电。这样车辆就可以一直用电来驱动，不用担心续航的问题。比如说理想ONE，它就是一款采用增程式技术的车型。它搭载的增程器可以在电池电量不足的时候及时发电，这让车辆的纯电续航里程能达到一百多公里，综合续航里程能达到八百多公里。这就意味着你日常上下班或者短途出行根本不用加油，就像养了一匹永远不会累的“电动马”。
在和纯电车型对比的时候，纯电车型的续航一直是个硬伤。像小鹏P7，它能跑六百多公里，这在一些城市内通勤或者短途旅行是够用的。可是如果你要来一场说走就走的长途自驾，可能就有点力不从心了。而且在一些充电桩设施不完善的偏远地区，要是电量不够，那就只能“望路兴叹”了。纯电车的充电速度也让人头疼，就像蜗牛爬一样慢，在快充桩也得等个二三十分钟，要是慢充就更久了。
和传统燃油车比起来，传统燃油车加油倒是快，可是一路上的油费可不是个小数目。我有个朋友开了辆丰田RAV4，他经常跑长途拉货。他说每次加油的时候都得心疼一下，而且发动机还得定期保养，各种机油的花费也不是小部分。而那些采用增程式技术的车，在纯电模式下，电费和加油模式下的油费加起来，整体成本比传统燃油车低不少。
说到这，有个网友分享了他的经历。他说自己之前总是为续航焦虑，后来换了增程式车后，就像换了一个人似的轻松自在。以前开燃油车跑长途，每隔几个小时就得担心下一个服务区有没有油，加完油后感觉整个人都疲惫了。现在开增程式车，只要规划好充电或者加油（偶尔需要加油，比如极端长途或者用电高峰时用电太多），就可以安心地开。他还调侃说增程式车比女朋友还难伺候的自动泊车好伺候多了，这个梗其实也说明增程式车在很多日常使用方面比燃油车有着独特的优势。
再看看日产轩逸，它是一款很受欢迎的燃油家用车。轩逸在续航方面主要是靠加油来解决，对于日常家用的市区通勤和偶尔的周边游是足够的。但是在现在环保要求越来越高，油价波动大的情况下，轩逸的油耗优势就被削弱了。而增程式技术在这种环境下就有了竞争力，它既享受了电动车的安静、低使用成本，又不用担心续航里程。
还有一些冷门的竞品车型，比如福特Mustang Mach - E。它在纯电模式下续航表现不错，但是在面对一些复杂的用电和长途驾驶情况时，没有增程式技术研发的那么周全。比如说在一些山区或者低温环境下，纯电车的电池性能会下降，它的续航可能会大打折扣，而增程式技术就可以通过增程器来保证车辆的正常行驶。
从数据上看，理想ONE的综合续航里程八百多公里是比较亮眼的。小鹏P7纯电续航600多公里在不同工况下可能还会缩水。轩逸的燃油续航里程虽然比较可观，但是油耗可能会因为路况和驾驶习惯有很大的波动。日产轩逸的综合油耗大概在每百公里6 - 7升左右，理想ONE在纯电模式下百公里电耗在每百公里15 - 20度左右，如果按照平均每度电0.5 - 1元计算，这和轩逸的油费成本相比在某些情况下是有优势的。
在4S店销售的时候，销售人员也会针对不同车型的技术给顾客解释。对于增程式车，他们重点强调它的续航优势和对没有充电焦虑的解决。对于纯电车，主要宣传它的环保和低城市驾驶成本。燃油车则突出它的加油便捷性和动力性能。这时候消费者就得从自己的需求出发了。如果是追求极致的环保，且充电方便，在城市里短途使用，纯电车是不错的选择。如果经常跑长途，对续航焦虑特别敏感，增程式车就更有吸引力。
我在一个汽车自驾游群里看到有人抱怨纯电车在这方面的不足。说他们一群车友自驾，纯电车主还得提前规划好沿途的充电站点，一旦某个站点出现排队或者充电桩故障，那就全乱套了。而他的朋友开的是增程式车，就没那么多顾虑。这也反映出增程式技术在长途驾驶这种场景下的优势。
在二手车市场方面，虽然现在燃油车的保值率一直还不错，但是随着新能源汽车的发展，纯电车和增程式车的保值率也在逐步提高。不过目前由于充电桩配套等基础设施还不够完善，纯电车在二手车市场的认可度还是会低一些。增程式车因为解决了续航焦虑这个大问题，保值率可能会更接近燃油车。
我身边还有一个邻居，他的工作经常需要到处出差。他之前一直用的是燃油车，但是后来也换成了增程式车。他说他每次出差就不用担心路上找不到加油站的问题。以前开着燃油车到偏远地区总是担心油不够，现在开增程式车，他只要提前设置好提醒，电量低了就找个方便的地方充电或者加油（偶尔情况）。他觉得很方便，他开玩笑说这就像有个随时能给他支援的后勤保障团队。
在汽修方面，燃油车的保养项目比较多，像机油更换、三滤更换等。小鹏P7等纯电车的保养相对来说简单一些，主要是对电池和电机系统的检查。增程式车呢，既有电动部分也有传统燃油发动机部分，在汽修的时候就需要两种技术人员的能力。这在一定程度上增加了汽修成本，但也确保了在不同工况下车辆都能得到很好的维护。
从全网车评来看，增程式技术受到了很多人的关注和期待。很多网友在评论区都表示对增程式技术的续航解决方式非常感兴趣。有网友说：“这种既能享受电动车的安静舒适，又能把长途驾驶的担忧交给增程器的车，真不错。”也有网友提出一些担忧，比如增程式车的发动机发电会不会效率不高，会不会产生额外的能源浪费。但是从目前的技术发展和实际使用情况来看，这些问题还在可控范围内。
随着环保意识的提高和对长途驾驶便利性的需求，增程式技术的发展前景还是比较广阔的。也许在未来的路上，会有更多的增程式车出现在我们的视野中。不过，对于那些追求纯粹电动驾驶体验的人来说，纯电车依然有自己的市场。而对于那些离不开燃油车加油便捷性的用户，燃油车也不会轻易被替代。不知道大家对于增程式技术未来在汽车市场的走向有什么看法呢？
