之前看过一本小说，小说里全球气候突变，气温骤然降到了一个不适合人类生存的地步，并很快停水停电，人们“赖以生存”的手机也成了单机。不过主角的手机倒是能打电话，因为他的手机带有“卫星通话”功能，地面基站报废了，也可以通过卫星进行通话。

你别说，现在还真有一些智能手机“遥遥领先”，带有这个“卫星通话”功能，不仅如此，最近上市的极氪001 FR这款车，也“全球首次量产搭载卫星通信技术”，在一些地面基站信号覆盖不佳甚至没信号的地区，也可以做到不失联。

当然，这一功能在关键时刻或许能救命，比如你开车跑到手机没信号的无人区，缺乏食物和水的时候，但目前来看大部分人的生活轨迹都不会远离人群，所以这一“关键时刻”出现的概率是非常低的。因此，“卫星通话”相比极氪001 FR的其它亮点，就没那么实用了，当然，这也和极氪001 FR其它亮点颇多，且太亮眼有关。

我个人认为，极氪001 FR这款车的主要追求用四个字可以概括：“极致运动”，这也是它和普通极氪001最本质的区别。此前亮相的时候，极氪001 FR官方零百加速2.07秒，一个多月以后，这一数字再进一步，进化到了2.02秒。

乍一看只有0.02的差距，但想要有这样的提升，必定要花很大功夫，因为这不是从10.07秒做到10.2秒，2.07秒的加速本来就很极限了，在极限的基础上哪怕提升一点点都是极其困难的。就好比目前男子百米世界纪录是9.58秒，要是能提升0.02秒，那就是全球热点新闻了。

极氪001 FR这个0.02秒的提升，得益于工程团队研发出的专属“弹射模式”，当然，最根本的还是极氪高效硬核的三电系统，它搭载了全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每个电机单独配备了一个碳化硅电控模块，搭载的四个电机综合输出功率最高可达956千瓦（1300马力），妥妥的千匹猛兽。

当然，如此暴力的动力储备，为整体稳定性提出了更高的要求，为此极氪001 FR采用了“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM2.0全域热管理系统弄个为电池散热，根据实测效果来看，极氪001 FR以峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从静止加速至100km/h，再紧急制动停车，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。

为了保证足够的强度适应暴力输出，极氪001 FR采用了249米长的高强度碳纤维材料包覆电机转子，覆盖了15层套筒厚度也仅有1.1毫米、重量88克，最高转速下能承受超过16吨的拉低，其后双电机最高转速超过2万转仍游刃有余。

为了保证极致的性能，极氪001 FR配备了三大模式进行辅助，除了上面提到过的“弹射模式”，还有“超频模式”以及“莱科宁模式”。其中“超频模式”将赛车游戏的“氮气加速”功能变成现实，其高速时比标准模式功率增加10%，而且可以在加速的任何时刻启动，而不仅限于“弹射模式”的起步阶段。

“莱科宁模式”则是源于F1世界冠军基米·莱科宁，作为欧洲首位车主、极氪001 FR首席性能顾问，基米·莱科宁直接参与到了车型的开发调校过程中，将F1世界冠军丰富的赛道经验及娴熟的驾驶技巧完美融入到智能驱动系统中，对极氪001 FR的9项参数做了专属定制调校，由此推出了“莱科宁模式”，让用户真正有机会拥有和“F1冠军同款”的驾驶体验。这一全新模式将在冬季测试结束后、明年一季度内，通过OTA的方式正式上线。

表面来看，极氪001 FR似乎和普通版本差别不大，只不过是加入了一些空气动力学套件，实际上，这些看着差别不大的细节中，蕴含着很大的差别。首先，极氪001 FR的前唇、侧裙、尾翼以及后扩散器，采用的都是货真价实的碳纤维材料，而不像某些车那样只是有碳纤维纹路，而且它的成为定也是碳纤维的，1.46米长、1.16米宽的车顶，重量仅6.5kg，相比传统车顶减重65%，强度却提升了67%，这一套碳纤维材质的条件整体减重超过17kg，车辆高速行驶时可增加178公斤的下压力。

此外，极氪001 FR采用了赛道级前窄后宽的高性能轮胎，避震器由全球顶级避震厂商KW原厂定制，配备了AP Racing十活塞锻造铝制动卡钳以及超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘，100-0km/h制动距离仅33.4米。

如此强劲的性能，还是基于极氪001 FR拥有着中大型的庞大车身，以及内部配置不减反增的前提下。事实上，极氪001 FR虽然采用了大量轻量化材料，但毕竟各方面配置都有巨大的提升，因此它的整备质量相比其它普通版本也有所增加，达到了2525kg，简单说几个配置大家就能理解了。比如它全车配备了带28个扬声器的音响系统、带10个点位、6种方式按摩功能的座椅等等，这些丰富的高规格配置势必会增加整体重量。

减重是很多追求性能的车型采用的手段，音响、座椅乃至空调，都是它们常常减掉的配置，这也使得它们的实用性大打折扣，而极氪001 FR显然是两手都在抓，而且两手都很硬。最后聊聊售价，目前上市的极氪001 FR就一款配置，售价76.9万元，相比此前传说的“百万”显然要低一些，想必这是准车主们喜闻乐见的事情。

虽然相比普通极氪001三十四万的售价要贵不少，但它的提升可以说是全面且巨大的，甚至可以说武装到了牙齿，也确实做到了所追求的极致运动。无论未来的销量如何，它无疑都将成为极氪品牌乃至国产车的性能标杆。