以公升级进口大排量摩托DL1050为代表，11年来重回重庆摩展的轻骑铃木带着11个系列的22款车型高调亮相。豪华级的展台布局搭配巡航车酷道GL150和悍道QS150-6，在踏板界风生水起的轻骑铃木，其产品线布局和未来野心可见一斑。

曾经见证过摩托车辉煌历史的山东摩托车界，如今因各种原因各自单飞，反倒在摩托车细分市场最小化竞争。多次跟轻骑大韩、铃木、标致长方接触下来，互相就业务而探讨的氛围很是难得。作别重庆摩展11年，轻骑铃木本次重归，更是吸引眼球。

先有以UU为代表的的踏板神车，火爆到一车难求，更有消费者“愤而”投诉至市长热线，在摩托车二次辉煌前期成为美谈。但眼下摩托车界，已非当日代步年代，它比汽车还要深的被车主赋予了文化和个性的象征。多元化自然需要多样性，准备入手公升级摩托车已经不是轻骑铃木的秘密，但150左右排量的这两款车，是要创造通勤的新格局。

2020年流行什么？因为流年不利，回忆从前和复古是新时尚。无论抖音网红跳的迪斯科还是时下年轻人的潮牌穿着，复古是当仁不让的潮流。

酷道的外形是欧美范的复古，这是一辆适合城市通勤的颜值代表。第一感觉是很饱满，继承了Suzuki经典车系Intruder家族血统，鲨鱼鳍式侧翼设计和双出排气都展现了原始的力量；透镜式LED前位置灯和后尾灯，则是时下流行；负显液晶仪表在安全之余让读取数据更清晰。

严格来说，这是一辆具有“太子”血统的车。骑行三角舒适，740mm的鞍座高度让大部分人可以双脚轻松着地，小姐姐也不例外。170mm的离地间隙则提供了很好的通过性，配合155cc发动机，最大功率10.4kW/8000rpm，峰值扭矩14N·m/6000rpm，开着偶尔玩个越野也没问题。

印度市场的前期反馈，已经证明这是一个不错的车型。包括铃木汽车在内，印度市场一直是亚洲市场铺垫和检验产品的重要地方，参考铃木在印度的口碑和印度的交通状况，就可以推算出其质量和适应能力。

而悍道150，则让我看到了父辈当年流行的摩托车样式。那是铃木125在县城里拉风的年代，父辈以此为傲，我那颗年轻不安分的摩托车情愫心，就是被这些家伙给培养起来的，至今念念不忘。

如果不是时尚的模特，以及更加有质感的烤漆，小太子弯梁和圆灯以及水滴油箱，都给人穿越之感。经典大方的外形配合高手把、低鞍座，单缸风冷发动机最大功率8.5/8500rpm，最大扭矩11.8N·m/5500rpm。

悍道200mm的超大离地间隙，以及大于31°的爬坡能力，可以预见其市场指向：太子车款外观稳重、乘骑坐姿舒适，皮实且耐用，特别适合闽、赣、粤东、湘西等以山区地形为主的地区，那里的用户更看重小太子的载人载物实用功能。

以踏板为基础，以酷道和悍道探新路，以公升级大排量为标杆，本次摩展轻骑铃木的展位整体设计以一艘大船为造型，其寓意可见一斑。