四月中旬的上海之夜，风中会偶尔飘来一丝清寒。据说像“过山车”一样的气温，最近会宠幸华东各市。但不管如何，这是一个美好的季节，花的芬芳，春的妩媚，还有夏的热烈，都会让你在这座叫做上海的大都市中，好好领略。

又是一年上海车展开启的日子。中国最好的车展，没有辜负它的名头。甚至，它是全球最好的车展。它的规模与气势，它的展馆与服务，动人心魄，感人至深。

就拿媒体最喜欢吐槽的办证来说，它的效率是最高的，速度是最快的，审核是最规范的。并且今年，它还为自媒体们提供了极大的便利，这在北京车展，哪怕广州车展，都是慢了几拍的事。我还记得去年的广州车展上，自媒体人与办证人员争吵的样子。

它的保安是温和的，热情地为你指路；它的保洁是勤快的，一直毫无怨言地在打扫；它的厕所不用排队，还会用箭头告诉你，离你只有30米了；甚至你累了，展馆门口还有多个老弱休息室，您就歇会吧……

即便你饿了，也会有麦当劳、德克士、星巴克、永和豆浆、五芳斋、盒马……中式西式的餐饮店，任选挑选；如果拿的资料或礼品太多了，带不走，顺丰快递已经进驻；一旦你急着想去赶高铁，现场就可以打印出车票；而当你累得几乎一步都走不动时，到13号出口，出租车、网约车在排着队等你……

方不方便、感不感人？上海车展塑造出的高度，才是真正的大国风范。错过了上海车展，才叫错过了向大国致敬的机会。

发自内心的感受，是不需要人提醒的。对上海车展的推崇，对我来说，许多年如一日，今年更是。

媒体日当天，我去展馆的时间，正是早上八九点钟的高峰期，几乎没有排队，就顺利进入了。展台的活动陆续开始，有的人很多，有的人不多。

奔驰展台依然是人气最旺的，大多数展台只在新车发布的时间里，会出现人潮涌动。

很巧，当我穿过沃尔沃展台时，听见一个女人在发嗲，这么标志性的声音，不用看，就知道是林志玲。四十多岁的女人一直娇羞并惹人疼爱，沃尔沃终于为它最年轻的车型的找来了一棵长青树。

同样很巧，当我路过奇瑞展台时，又听到一个雄浑的男声。这声音我也熟悉，刚刚在电视剧《大江大河》里听过，但人们却喜欢叫他”小包总“，看来他在《欢乐颂》里的角色更深入人心，他叫杨烁，声音也很特别，与林志玲是两种极致。他这边为瑞虎8站台的同时，那边就传出了八卦。真是代言有风险，车企不容易。

上海车展就更不容易了。全球的车企使出洪荒之力，场面宏大华丽，服务贴心温馨，可就是，怎么没多少人呢。

比起此前任何一届上海车展，这都是颇为冷清的车展。那种媒体日当天被挤得水泄不通的场面，几乎看不到了。尤其到了下午两三点钟以后，好多展台只剩下工作人员。之前我还为进场时没排队感到庆幸，现在我却特别希望，人多一些，再多一些：汽车厂家搭了这么好的台子，拿出这么多重磅的车型，你们快来看看呀。

一个充满活力的车展，不会让人审美疲劳。但上海车展，真的是有点疲惫了，是市场太疲惫了嘛。

记得去年初底特律车展，采访奔驰全球老大蔡澈博士时，他说，没有人知道电动车未来的发展需要什么样的速度，未来电动车将发展到什么样的程度，客户说了算。

但是今年的上海车展上，奔驰不仅带来了它的首款纯电动车型EQC，还加速了它的电动化战略进程。临近退休的蔡博士终于明白，在中国市场，不是客户说了算，是政策说了算。

同样是去年，在央视举办的一场汽车论坛上，吉利老大李书福先生苦口婆心地说：造车新势力力，90%都不靠谱，老百姓挣点钱不容易，别忽悠。但是今年的上海车展上，李书福去了新势力造车的“理想”展台，并向创始人李想竖起了大拇指。是“理想”是那10%，还是淹没在这一片新势力造车的海洋里，李书福先生实在有点无可奈何呢，谁能说得清。

令我颇感意外的是，也算是国内新势力造车的头部企业——拜腾，缺席了本届上海车展。拜腾联合创始人、“宝马i8之父”毕福康博士也宣布从拜腾离职。这个南京大地上最引以自豪的新势力造车企业，它的未来似乎需要打个大问号了。看来，靠风投像“高利贷”般的资本运作，还能支撑新势力造车多久，答案很快就会明朗了。好在，江苏GDP排名全国第二，南京GDP排名江苏第二，“二强”联手，在江苏省南京市的拜腾，最后应该不差钱吧。

似乎是洞悉了上海车展略显惨淡的景象，媒体日第二天，就风传发改委将推出鼓励汽车消费的新政，新政将严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%。

据称，国家发改委是4月11日下发的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费及促进循环经济发展实施方案（2019－2020年）（征求意见稿）》意见的函。从征求意见到最终实施，这个周期有多长，先不管，总之，车市又是一片前景大好。

疲惫的市场在这剂强心针下再次兴奋起来。政策的力量总是无比强大的，汽车板块的股票当天下午就大涨，它次次彰显：任何市场，从来都不以消费者的意志为转移。