我国的铁路专项规划中，对铁路的建设时序有一定的划分，一般表述为“规划建设”的是计划开工的线路，而表述为“规划研究”的一般为推进前期工作的项目。总体而言，计划开工项目的进度绝大部分比规划研究铁路项目的要推进得快。

不过由于主客观条件的变化，有时候一些规划研究项目，甚至是没有纳入五年铁路规划的线路也突然提速，调整到了计划开工的线路中，领先一大波原本计划开工的线路。

从我国“十四五”铁路规划中的高铁项目来看，不少原本计划开工的高铁项目目前都还没有在国家层面启动前期工作或一直停留在预可研阶段，相比而言，部分规划研究的高铁项目则推进得还可以，有望在2026年前后开工，下面主要为大家介绍4条。

南信合高铁

南信合高铁这些年虽然一直都计划开工，但该高铁在我国“十四五”铁路规划中其实是属于规划研究的高铁线路。而从实际进展来看，南信合高铁这几年的推进速度相比其他规划研究高铁，甚至是计划开工的线路还要快些。

该高铁属于河南省与安徽省的跨省高铁，但该高铁，尤其是河南段，开工之路并不顺畅。先是河南段完成预可研后，需要等安徽段预可研完成后一起审查；但去年安徽段预可研完成后，国铁集团又以该铁路属十四五研究项目，且未列入当年计划开工项目，项目客流量和技术标准还需进一步研究论证等为由，一直没有安排预可研审查。

直到今年上半年国铁集团才最终完成了项目预可研审查工作，项目也正式从谋划阶段转入实质性前期工作阶段。目前南信合高铁还在推进可研相关专题编制及可研报批相关前期工作，河南段的用地预审和规划选址、稳评公示也早已开始，这个月已开始启动采购安徽段初测及河南段补充初测物探劳务分包询价服务。

按目前该项目的进展来看，项目想在2025年前开工有点难度，2026年开工更靠谱些。项目新建线路全长约390公里，西起河南南阳东站，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，沿途设唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始等车站。

黔江至吉首高铁

渝湘高铁黔江至吉首段也是属于规划研究项目，但2022年国铁集团就启动了该高铁的勘察设计，正式从国家层面启动了项目的前期工作。只不过，和南信合高铁一样，也是一直拖到今年上半年才完成预可研的审查。相比于很多计划开工的高铁至今还没启动勘察设计来讲，黔江至吉首段高铁的进度相对来讲已经比较快了。

目前渝湘高铁黔江至吉首段已正式进入可行性研究阶段，重庆境内段今年已开始社会稳定风险评估公众参与公示，按这个进展开工预计也要等到2026年左右了。该高铁规划自重庆黔江区引出，经酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县至吉首北站，之后通过联络线接入张吉怀铁路吉首东站，设计时速350千米。

渝贵高铁

“十四五”铁路规划中的规划研究项目广清永高铁和渝贵高铁今年国铁集团也正式启动了勘察设计招标，国家层面开始了这两个项目的前期工作。虽然项目进度并不突出，但相比其他至今还没启动勘察设计的计划开工高铁项目，比如牡敦高铁、甬台温高铁，推进速度还是比较快的。

目前这两个高铁项目已开始勘察设计中标公示，广清永高铁和渝贵高铁的中标候选人分别是中铁四院和中铁二院工程集团，即将正式开始相关勘察设计工作。

广清永高铁

其实在地方层面，这两条高铁都已进行了相关前期研究并达到了一定深度。比如重庆和贵州就早已完成了渝贵高铁的预可研报告编制；湖南和广东也都提前进行了广清永高铁的预可研和可研编制工作。一般而言，高铁从预可研到开工，正常需要2-3年的时间，这样算下来，广清永高铁和渝贵高铁乐观的话预计也可以在2026年左右开工。

广清永高铁铁路规划从永州站南侧预留车档引出，终至广州北站，线路全长402km，设计速度350公里/小时。渝贵高铁规划连接重庆及贵阳，正线全长382公里，设计速度目标值350公里/小时。

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