丰田MPV的加入，让别克GL8感受到了前所未有的压力，从月销量来看，仅赛那一车就拿下了6000辆的月销量，甚至一度在上险量上超过了GL8。而在北丰田中，格瑞维亚将在12月正式上市，在双车夹击下，GL8还能安稳坐在老大的位置上吗？这延伸出的新的问题是，上汽通用还在站稳国内合资MPV第一的位置吗？在这些质疑下，别克甩出了一张新的王牌——这就是别克世纪。

别克世纪在11月3日正式上市，共推出三款车型，四座逸世版为60.99万元，四座私享版为68.99万元，六座蕴世版为52.99万元。别克世纪很容易被当作是别克GL8的最新旗舰版，这两款车分享着相同的2.0T+9速自动变速器的动力总成。不过，别克世纪是基于别克全新大型豪华MPV架构。而这个“史上最贵GL8”，却独立于GL8家族，化身为别克旗下的新成员，这展示了别克的新思考。

别克世纪并不是一个陌生的名字。世纪曾经是别克旗下的高端车型。第一代车型早在1936年就已经上市，有着悠久的历史。而巧合的是，1998年在上汽通用的国产的第一辆车也是世纪。而最初进入国人视野的第一代GL8，是于2000年由上汽通用引入国产的，是继别克世纪之后国产的第二辆车。不过，随着2004年10月25日最后一辆别克世纪的下线，别克世纪也退出了历史舞台。时隔20年之后旗舰回归，只不过从轿车变成了MPV。这展示了别克在MPV领域进一步布局的决心。

别克的MPV布局展开

别克目前在MPV市场中以GL8家族为主，这几年随着竞品的增加，GL8家族在不断扩充阵容，其价格带也站上了50万的区间。在GL8家族中，目前已经形成了陆上公务舱、陆尊和艾维亚三个系列。其中每个车型又进一步细分化，比如在GL8旗舰车艾维亚上，有4座、6座和7座版本；而陆尊则有6个版本价格横跨了31-41万；而起步的车型是别克GL8陆上公务舱，这款车的售价区间为23.29万-32.99万元。

通过产品迭代，GL8售价区间覆盖20万元-50万元。GL8与GL6形成衔接，而别克世纪52.99万元的起售价与GL8的52.39万元的售价也刚好衔接起来，三者共同覆盖了15万元-70万元的MPV市场，形成了一个进可攻退可守的优势条件。

不过，就销量来看，GL8还是主力。GL8艾维亚及GL8 ES陆尊在GL8的销售中占比近六成，而陆上公务舱其实只有40%左右的比例。可以看出，GL8的销量在高端车型中占比比较重，这也基本符合目前的消费升级的趋势。在整个合资MPV市场中，GL8的占比大概占据半壁江山。在2016年，别克推出了艾维亚品牌，对产品进行升级。随后在2017年12月，别克又推出了GL6车型，这是一款中型MPV。区别于GL8，GL6是专门面向家庭市场打造的一款家用型高档MPV。

GL8本身的商务气息过于浓厚，这使得其已经很难像其他MPV一样，走宜商宜家两头吃的路线。但是在2017年，二胎政策的放开促使车企纷纷加码家用MPV市场。不过，在这之后别克的MPV家族并没有做出更多的改变。在随后的几年时间中，自主品牌的MPV接连上市，传祺的M8、荣威的iMAX8都是具有代表性的产品。而随着三台政策的出台，MPV市场进一步爆发。在最近两年时间中，可以看到主打6座和7座的大SUV 以及新的MPV都在不断推出。

其中具有代表性的是专打奶爸市场的理想One、理想L9、广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、北京现代库斯途、起亚汽车嘉华，而主打商务的只有上汽大众的威然。在高端MPV市场中，埃尔法的兄弟车型威尔法引入，而在雷克萨斯中则导入了售价超过百万元的LM。2022年，这一市场更加火热，涌现了极氪009、腾势D9、岚图梦想家等MPV车型，这些产品的直接与GL8在核心的市场形成了竞争。如岚图梦想家月均交付量已经基本维持在2000台左右，而腾势D9的大定数量也突破了3万。

别克当然希望能够将GL8进一步做大。不过，GL8的形象已经比较固化，与其在GL8上继续做文章，其实跳出来也不失为一个好选择。通过别克世纪这个国内消费者比较熟悉的名称，可以迅速建立其在高端市场的形象。而在更为高端的市场中建立阵地，也有利于别克在MPV市场真正做大，跳出仅仅依靠GL8这一单独车型的现状。比如GL6，虽然同属于一个品牌旗下，但销量相对GL8销量甚至不足零头。为什么会出现这种情况呢？是否别克在商务市场中耕耘太久，忘记了家用MPV的真正需求痛点在哪里了？

在高端MPV市场中，目前以埃尔法为标杆，但是其销量比较小，一直处于供不应求之中。而相对于自主新品牌的进入，别克世纪有着自己常年深耕这个市场的优势。在别克世纪上，其也启用了新的平台和电子架构，以此增强智能化——尽管没有采用纯电动的动力形式。

世纪能为别克“创世纪”吗

别克世纪CENTURY的长宽高为5230×1980×1867mm，轴距为3130mm，四项参数均高于GL8，这也让其的内部设计上有了更多的可能性。其中，四座版业内首创了豪华智慧幕墙系统，配备了32吋可升降智能屏和后排座椅中央扶手区集成的8吋智控屏，支持智能屏一键升降、Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏。当智能屏关闭时，后排将形成一个私密空间，能够做到小声说话前排听不到，大声说话前排听不清的效果。

后排的160度云感座椅是别克世纪四座版内部设计的第二个亮点，座椅由Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，支持可延伸式电动腿托、电动翻展式脚踏、18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩等功能。此外，Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等配置也应有尽有。显然买MPV不是买两个沙发，而是一个更加私密、智能和舒适的个人空间。

在世纪这款车上，别克策略是商用家用两手抓。为了让提高六座版三排座椅使用的便捷性和舒适性，“MPV百科全书”团队为六座蕴世版设计了二、三排共用的纵向电动长滑轨，让二、三排座椅可以做到近半米的电动前后移动；第二排座椅还采用了电动横滑设计，让三排乘客更容易上车。此外，第三排座椅还采用了与第二排宇航座椅相同的骨架，带3档加热/通风功能，进一步提升三排乘坐的舒适性。

在主动安全方面，别克世纪搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，提供ILC指令变道辅助、LCC车道居中保持、APA自动泊车辅助系统、NOP智慧领航、V2X智能交通等20项辅助驾驶功能，以减少事故发生的可能性。

而在被动安全方面，别克世纪还采用全新笼式整车架构。据别克方面介绍，别克世纪顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量。王永清在介绍时格外强调，别克世纪不会出现碰撞过后车门无法打开的情况。其表示，别克世纪经过了20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启；全系标配OnStar安吉星系统。一旦碰撞发生，将自动拨打紧急救援电话，以最大限度减少事故发生后对驾乘人员的伤害。

面对新来者的不断挑战和上市前夕几个品牌高管的MPV“口水战”，MPV老大哥别克已经交出了“守擂”的答卷。以世纪为前哨，别克也开启了品牌的高端化之路。据上汽通用汽车总经理王永清介绍：“别克世纪CENTURY是全新别克的实力印证，它所搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。”

在6月份的别克品牌日上，别克发布了全新品牌标志，并发布了新的产品规划。按照规划，2022-2025年，别克品牌将发布12款全新车型，将覆盖MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。除了在MPV领域的守擂，别克品牌重塑之战也已经打响。