此前，坦克700 Hi4-T的上市时间正式公布，定在了2月26日。看到这个信息之后，我便联系了本地的坦克门店，了解到坦克700 Hi4-T的展车已经于过年前到店，并且部分门店还有试驾车。

于是我马上找了一家坦克门店，来对坦克700 Hi4-T进行体验。遗憾的是，我到店的时候，这家店的试驾车刚刚被别的门店借走了，所以今天只能给大家分享一下静态部分的体验。

看到坦克700 Hi4-T的第一眼，就一个字“大”，长宽高的尺寸分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm。光说尺寸不算直观，只有到现场看到实车才能够感觉到视觉上的冲击感。我朋友的身高是180cm，站在它的旁边，居然显得很娇小。

我看到的这辆展车是预售价50.8万的极境版，也就是高配，还加装了价格为1.5万的牵引组合选装包和价格为3.5万的外观组合选装包。其中，极境版在预售期间，牵引组合选装包的价格是免费的，该选装包含的电动绞盘和拖车装置可以视为标准配置。

在前脸能够看到，它的车灯是激光大灯，这个配置属于外观选装包，如果不选装的话，标配为LED大灯；然后就是电动绞盘，这个绞盘的拉力是12500磅。

来到侧面，可以看到它的离地间隙很高，它的最大接近角为37.8°，离去角为37.6°，这是在空气悬架升到最高的状态下的数据。它的最大涉水深度则为970mm，差不多1米的涉水深度，对于一款原厂车来说，很野了。

值得一提的是，展车所装配的22寸大轮胎也是外观组合选装包里面的选装件。如果不选装的话，标配的轮胎尺寸为20寸。

车尾有外挂式的全尺寸备胎，后备箱门采用侧开的方式，后备箱开口在车身的左侧。

拉开驾驶席的车门，自动弹出的上车脚踏是标配。要从容地坐上这辆车，这个脚踏还真的不可或缺。

坐进车内，内饰布局没什么新鲜感，依然是较为传统的液晶仪表和悬浮式中控大屏的组合，同时保留了很多实体按键。

不过在车内，我们可以发现坦克700 Hi4-T很多功能，比如它有前中后三把差速锁，它支持坦克调头，它可以使用纯电模式，资料显示，它的电池容量为37.1kWh，搭载一台最大马力为163匹的前置驱动电机，纯电续航里程在NEDC工况下为100km。

说到这里，就说说它这套Hi4-T的插电式混动系统，它的核心还是燃油动力，也就是那台最大马力为360匹的3.0T V6发动机，配合纵置的9AT变速箱，发动机的动力能够持续不断地输出到车轮上，电机在系统中的任务也很重，电机位于前轴，可根据系统的需求实时介入对车辆的驱动。

与仰望U8的增程式动力相比，坦克700 Hi4-T更加主动燃油动力对车辆的直接驱动，在硬核越野场景中，坦克700 Hi4-T的表现会跟传统燃油硬派越野车更加相似。

接着说车内的第二排，首先是空间较大，虽然采用了带大梁的车身，但在超大的尺寸之下，后排依然有着不错的空间；然后是配置很多，后排靠背支持电动调节，其他配置有座椅的加热通风和按摩，另外，后排两侧的窗户上都有电动的遮阳帘。

值得注意的是，坦克700 Hi4-T虽然是一辆有着100km纯电续航里程的插电式混动汽车，但由于它的车身重量超过了3.5吨，所以它无法享受新能源车购置税优惠政策，跟仰望U8一样，需要全额缴纳购置税。

最后说说

严格来说，坦克700 Hi4-T是没有直接竞品的，因为跟它产品力类似的仰望U8比它贵了一倍还多，而同价位的那些车型，明显赶不上它的产品力。怎么定价，完全取决于坦克厂家到底准备把销量放在什么级别。以目前的预售价来看，坦克700 Hi4-T月销几千台的销量还是不难达成，若上市的时候价格再多降一点，月销破万也很有可能。

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