硬派SUV由于成本问题，很少有品牌舍得降价开售，长久以来难以摆脱价格贵的标签，不过不是所有品牌都不舍得降价，这不，近期比亚迪就针对旗下子品牌方程豹豹5开展了降价活动，官方指导价从原来的28.98万——35.28万，降到目前的23.98万——30.28万，全系直降5万的优惠力度还是挺有诚意的，下面我们来聊聊该车的产品力，给想买的朋友做个了解。

作为新能源硬SUV，豹5在配置上尽可能的兼顾了越野性能的需求和智驾功能，既标配了L2级智驾、自动泊车入位、自动变道辅助等一系列智驾功能，以满足平时城区对智能驾驶辅助的需求；还自带有低速四驱、后桥限滑差速锁、坦克掉头、蠕行模式等硬核越野功能，对于越野穿行有较大的性能提升。

除此之外，豹5还采用CTC电池底盘一体化设计，让车内空间利用率提升49.7%，加上2800mm的轴距和4890mm的车长，身高175cm的我坐进后排，腿部轻松余下2拳多的空间，满载三个和我差不多的成年人，后排空间也挺宽敞，平整的地台让坐在中间的乘客，也能正常舒展双腿，对于一家五口来说，日常出行乘坐还是比较宽裕的。

豹5使用插混式动力架构，匹配1.5T纵置发动机，最大马力为194Ps，搭载前后双电机，系统综合扭矩为760N·m，较强的动力输出让该车能拥有4.8s破百的成绩，NEDC最低馈电油耗为7.8L/100km，结合动力来看，平时越野的油耗也不算太高，CLTC纯电续航125km，满足日常通勤使用，NEDC综合续航1200km，可应对长途越野行程。

试驾感受：豹5开起来并不笨重，得益于双电机四驱的扭矩输出，该车最小转弯半径可到3.4米，在实际测试中，可以轻松实现豹式原地坦克掉头，此外，由于底盘搭载了前后双叉臂式独立悬挂并兼容了云辇-P智能液压车身控制系统，该车能做到50:50的轴荷比，较低的车身质心在行车过程中，给人一种相对沉稳的驾驶手感，即使遇到半边坡或者石子路面，车身也能智能平衡重量，过滤掉多余的震动，以平稳舒适的姿态开过去。

值得一提的是，豹5在安全上车架高强度钢占比达到96%，车身扭转刚度提升38%，在受到碰撞后，正面碰撞侵入量减少30%，侧柱碰撞侵入力量减少25%，静态车顶能抗压13吨，尽量防护车内人员安全，而该车核心高压零部件防水等级均达到IP68，且电池采用5层防护材质和环抱式双重防护结构，尽可能的减少电池挤压变形爆炸等问题。

豹5继承了硬派SUV方正的轮廓，车头格栅内装饰有方程豹菱形LOGO，以此来加深前脸辨识度，平直走向的线条从车头勾勒到车尾，配合车身底部粗犷的熏黑饰板、侧面耸起的轮拱、尾部备胎、车顶行李架等元素，既能起到防剐蹭、增加储物空间等实用性功能，又为整车呈现出了硬朗的越野氛围。

坐进车内，硬派越野的气息扑面而来，大量金属饰板的点缀，机械按钮的存在，均让内饰设计和硬朗的外观形成呼应，此外，车身内部也不缺乏科技感，15.6英寸的中控屏幕不仅在视觉为座舱增加了科技氛围，支持的5G网络、面部识别、可见即可说、OTA升级、语音免唤醒/识别控制/分区唤醒、连续性语音识别等功能，也让车内人机交互更为智能。

豹5虽然价格有所降低，但产品力却实打实的过硬，对于越野来说，云辇-P底盘、非承载式车身、四驱系统等功能的配备，让该车不仅是空泛的城市越野，还具备强悍的越野能力，另外，对于城市用车来说，豹5通过插混的动力兼顾平衡了性能和油耗，即使是日常家用也不用担心用车成本，结合目前降幅较大的优惠来说，豹5现在还是挺值得入手的。