极氪刚刚开了一场颇具争议的发布会。

2024年2月27日改款的极氪001 ，又进行了一次改款，极氪汽车带来了极氪001的2025款车型。伴随着这次发布会的，还有很多吐槽：「你能在一年里买到23、24、25 款极氪 001」「谁家好车三代同堂啊」。

说是改款，但是这次改款不亚于一次换代，浩瀚智驾 2.0、第二代金砖电池、AI 大模型，特别是在智驾技术方面，几乎是天翻地覆地改变，从硬件到软件都换了一套，这在燃油车时代，妥妥的就是换代，不过在新能源汽车上面，这只能叫做改款。

有没有发现，现在的新能源汽车越来越像数码产品了？之前在燃油车时代，一年一改款，五六年一次换代是正常的节奏，慢一点的，像福特的车型，经常都是八年换代一次，而燃油车的改款，往往就是小修小补，这边配置给你加一点，那边设计细节给你改一点，改变非常有限，所以很多车主也没必要等新款，新款车型出来后那种背刺的感觉也很低。

但是新能源汽车不同啊，不仅改款速度快，而且每一次改款，都相当于换代了。举个例子，2022年7月，AITO问界M7正式发布。2023年9月，问界新M7正式发布。2024年5月末，问界新M7 Ultra正式发布。上市不到两年的时间里，问界M7进行了两次重大改款，而且每次改款都不亚于换代。

2023年9月的改款，增加5座版本，车身结构匹配开模，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，悬挂系统和舒适性升级。还新增了HUAWEI ADS 2.0智驾系统，这种变化程度在燃油车上就是一次换代。

2024年的改款，问界新M7 Ultra外观小改，悬挂升级明显，搭载了增强型麦弗逊前悬和铝合金H臂多连杆独立后悬，还配备了CDC连续可变阻尼减振器，搭载与问界M9同款的192线激光雷达，探测距离达到了250米，前向主动安全AEB系统的生效范围已经扩大至4-150km/h，这搁在燃油车上，也不亚于一次换代了吧。

为什么每次，新能源汽车的改款都会有很大的改变？最大的原因就是，新能源汽车的技术目前还不是很成熟，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，国内的汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。智能电动汽车我想应该是两年更新一代，因为它是一个电子产品。”

就拿电动汽车的三大件来说吧，电机技术目前已经是比较成熟了，效率都超过90%了，大家都在卷最高转速，但是电池技术，还远远称不上成熟，基本上每年动力电池的充电速度、能量密度都有一个大跨越的提升，底盘方面，因为国产汽车在调教方面缺乏经验，往往是拿着硬件弥补调教，所以各种电磁悬挂、空气悬挂也是咔咔往上整。

反观燃油车，从最早期发动机问世，热效率就达到了30%，到现在发动机热效率基本维持在45%左右，70年的时间，热效率才提升了15%。

而变速箱也是，现在9AT、10AT基本上到头了，不可能还有11AT的产品出现了，所以推出新产品都是小修小补。

另外，还有智能化方面的更新速度也不能忽视，对于新能源汽车来说，大屏中控系统、冰箱、智能驾驶的重要性越来越高，而这些零部件背后就是芯片、就是操作系统、就是软件，和数码产品的思路没什么两样，几个月就有一次大的突破，其他车企跟了，你说你跟是不跟？所以站在车企的角度也没办法，这个行业就是在快速迭代，只能硬着头皮上，不然就落伍。

对于消费者而言，难免会产生背刺感，而且这种情况以后还会越来越常见，那么该如何避免呢？做个等等党当然是最好的，就像我们之前说的，有车开的，暂时别急着换车，因为新能源汽车的发展速度太快了，你花几十万买的车，一年就落伍，当然了，如果你是刚需，那请自便吧，被背刺了也别太往心里去了，你要相信，以后被背刺的车主会越来越多，还能咋的，生活还得过啊。