电动化已经是大势，油价也是居高不下，最近再次“破8”，于是综合产品力更强，用车成本更低的新能源车型越发受到欢迎，也因此各种新车快速涌入市场，今年一季度总共33款新车上市，纯电动就占到了16款，其中就包括最近上市的4款重磅轿跑。

小米SU7

要说最近热度的车型，自然是小米SU7，大定24小时达到近9万辆，开启交付后首周销量1095辆，属于什么水平？智己381辆，岚图826辆，小鹏1200辆，并且这些前辈都是数款车型同台销售。小米为啥这么火？一是营销给力，还没上市就已热度拉满，二是虽说是来自新势力的首款车型，但已经做到了主流水平，甚至更好。

小米SU7售价21.59~29.99万元，共有三种配置。新车颜值不错，轿跑造型，风阻低至0.195Cd。内饰上新车HUD、液晶仪表盘、中控屏都没有缺席，最大亮点还是内置了还内置了8295芯片和澎湃OS车机系统。辅助驾驶方面，小米SU7提供了纯视觉方案和视觉+激光雷达两种，不过后者目前也只支持高速NOA。动力上，新车有后驱和四驱两种，四驱版零百加速2.78s，CLTC纯电续航800km，还支持800V快充。

智己L6

刚刚开启预售的智己L6只是智己第四款车型，定位中大型纯电轿跑，外观基本是延续了智己LS6的设计风格，整体年轻运动，并给出了4种车身配色，再加上用了倍耐力P ZERO轮胎和撞色卡钳，也算是个性亮眼。智己L6内饰也是延续了家族设计，配有半幅式异形方向盘和包括仪表中控双联屏、副驾屏、中央控制屏在内的4块大屏，好不好用另说，至少够唬人。

智驾方面，新车采用激光雷达+视觉方案，高速NOA、自动泊车都没问题，城市NOA也已在路上。新车还有几大核心优势，一是四驱版本零百加速仅需2.74s，二是配备了800V快充，三是部分车型搭载固定电池，纯电续航超1000km，四是第一代VMC智慧数字底盘，对操控、舒适性都有很大帮助。

智界S7

4月11日，华为举行了鸿蒙生态春季沟通会，鸿蒙阵营中首款轿车智界S7重新发布，新车有华为和奇瑞联合打造，新车共计5个版本，指导价24.98~34.98万元，售价区间未变，但Max、Max+、Max RS三个版本的售价直接下调2万元，可见激烈的竞争还是给智界S7带去了不小压力。

除了部分降价，智界S7还对配置进行了调整。入门款的电池容量从60kWh提升至82kWh，续航增加了155公里，来到了705km，并首发搭载了华为纯视觉智驾方案；而除入门版外，其他车型则都搭载华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统。新增的顶配四驱版本搭载宁德时代100kWh电池，续航为751km，零百加速3.3s。

保时捷Taycan

除了自主品牌发力，国外车企也在加快电动化，一直被认为是小米SU7原型车的保时捷Taycan也迎来中期改款，新车推出了三厢轿跑以及Cross Turismo（猎装版）车型，外观变化不大，只针对部分细节进行了优化升级，比如采用了全新设计的大灯组，保险杠两侧进气口造型也有变化。

Taycan车内采用了全新双色内饰，还配备了16.8英寸液晶仪表和10.9+8.4英寸中控屏，罗盘显示屏和副驾娱乐屏也没有缺席。动力方面，新车搭载新一代前后双电机，还升级了105kWh电池组，不仅重量减少了9kg，总能量密度还增加了13%，另外，新车充电速度也有提升，最大充电电流提升20%，从10%快充至80%只需18分钟。

至于动力，新车零百加速仅需2.2s。而双阀门减振器的双腔空气悬架的应用，加上保时捷出色的调校能力，将会带来更好的驾控体验。或许正是因为产品力的提升，新款Taycan相比老款车型最高涨了18万元，售价区间也来到了100.8-199.8万元。

今年刚开始，国内车市就掀起了新一轮价格战，重磅新车也是层出不穷，从最近上市的纯电轿跑就能看出来，定价都很慎重，甚至在意料之外，产品力方面也都很能打，对车企来讲，挑战大压力大，对市场来讲，多样化的竞争可以促进发展，也将加速淘汰落后车企，对消费者来讲，很幸福，有太多优秀产品可以选，但也需要擦亮眼睛，威马、高合都是前车之鉴。