8月26日，有蔚来车友在蔚来APP内发帖称：开了这么多年车，竟然能经历到油门折了，救援还问是不是松动了，告诉折了客服还让我去门店查查。从车主曝光的图片来看：其车辆的油门踏板已经断裂。

针对此事，蔚来企业传播高级总监马麟通过微博评论称：“从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。下午刚把踏板寄回来分析，有结果和大家说。搜一下就知道这种情况并不罕见”。

另有名为Victor远客的车友在蔚来APP发贴称：“看到有车友的油门断裂，找了下资料，发现是行业常规了，不用担心”。这一言论与马麟的上述言论表达的含义一致。但这条信息在蔚来汽车APP内部，同样遭遇了大量的质疑。

多位车主留言表达了不同意见。

“我就一个疑问，十几万（几十万？）的车，怎么就你的断了？看断裂口，更像是横向偏折的”；

“与其狡辩，不如着手如何解决问题！说得断油门板是你们蔚来的优点似的…垃圾就是垃圾，做得不好就得改！要知道我们可是花钱买服务的，车出问题了，你们还出来狡辩，这是垃圾服务”。

在马麟“搜一下”的建议之下，我们登陆网页搜索“油门踏板断裂”，总共搜索到213万条信息，大致浏览了一下，其中前25页除了某一国产品牌数年前发生过一两起油门踏板断裂事件之外，其他大部分都是近两天产生的“蔚来油门踏板断裂”的报道。

随后，我们采访了某不愿具名的汽车驾驶属性工程师，该工程师对蔚来油门踏板断裂的事情比较惊讶，随后他表示：“一般油门踏板分两种，一种是风琴式的，那种永远踩不断，然后这种（笔者注：蔚来）按道理的话，这个很难说的。说实话，可能是设计不好，有些人踩重一点能踩断，但是说实话，一般的主机上都出现不了这种事故”。

相关报道显示，油门踏板断裂在碰撞事故中很常见，但在日常驾驶中不会出现类似情况。为什么油门踏板在碰撞事故中会发生断裂，原因在于很多车企为保护驾驶人员在车辆受到撞击时，避免驾驶者的腿部损伤的一种主动溃缩保护功能。

为了实现在碰撞中的油门踏板溃缩，多数油门踏板在油门踏板臂上部设计有断裂诱导槽，诱导槽处的强度对比整个油门踏板相对较弱，碰撞时油门踏板会溃缩。当然，油门踏板断裂的前提是瞬间冲击力达到一定数值。

那么，这位蔚来车主的油门踏板断裂到底属于何种情况，目前外界掌握的信息还非常有限。

事实上，针对此事，蔚来官方并未正式做出回应，而仅由其企业传播高级总监马麟针对新浪财经的报道，以跟帖评论的形式进行了回应。同时，诡异的是，上述蔚来车主已经在蔚来APP里删除了上述言论。

蔚来汽车以工作人员“跟帖评论”，而不是以“官方公开声明”，并通过友军发贴进行正面引导，这种操作模式意味着蔚来想大事化小、小事化了，通过强大的舆论控制能力来缩减此事的影响，以免其到达更多真实的蔚来车主和潜在消费者。这种操作在行业里并不多见。多数情况下，这被认为是欺瞒和不尊重消费者的行动。

就整个行业来看，在此前多次电动车起火自燃的事件中，大多数国产品牌包括蔚来自己，以及理想、小鹏等，都会选择在第一时间发布公告来对整个事件进行说明，唯有特斯拉这个品牌，多次以“特斯拉客户支持”这样的小号，以“跟帖评论”的形式来回应外界质疑，其试图控制舆论影响力的意图显而易见。目前暂不清楚是否蔚来汽车的公关传播策略发生了转向，又或是看到了特斯拉广受批评但销量并不受影响，蔚来或开始参考特斯拉的这一处理方式。

公开信息显示，目前舆论对特斯拉品牌恶评如潮，而一众国产品牌，如小鹏、理想包括蔚来，无论是消费者，还是媒体，对其均持有较多的支持和肯定的态度。但近期蔚来发生多起产品事件，而曾经非常忠心耿耿的蔚来车主群体正在展现比以往强得多的“离心力”。

前不久，蔚来刚刚经历了有车主在“NOP领航辅助”驾驶状态下出车祸致死，以及座椅被广泛投诉存在设计存重大缺陷，导致车主腰椎间盘突出、颈椎病、肩周炎，涉事车主上万人的多起产品事故。其中“NOP领航辅助”事故，甚至传出蔚来工作人员人为干扰、破坏事故车数据并警方已经受理立案的新闻。

其中座椅过硬问题，公开的投诉信息显示，事件涉及到全部蔚来在售车型，包括ES8、ES6和EC6。投诉基本上是认为座椅故障和其他疑似缺陷。针对这一事件，蔚来回应称：“蔚来汽车座椅设计偏运动取向，但考虑到有些用户有更多舒适性需求，蔚来已制定个性化方案”。蔚来称：“这不是设计缺陷，此次调整是需要收费的”。这一回复看似蔚来已承认座椅问题，但更改座椅却要车主另行付费，车主对蔚来的这一操作并不满意。

针对NOP领航辅助事故，有500名蔚来车主在APP发表“联合声明”，称并没有受到蔚来宣传和传播的误导，但很快有近7000名蔚来车主发表“反联合声明”，认为上述“联合声明”拉低了蔚来车主群体的智商，有导致蔚来向“特斯拉车主”靠拢的嫌疑。而众所周知，今年以来，针对特斯拉河南车主张女士持续不断的维权行动，另有广东籍特斯拉车主发表视频称张女士的行动拉低了其作为特斯拉车主的尊贵身份。这一事件导致“特斯拉车主”成为一个专有名词而被社会各界反复拿出来作为谈资进行嘲笑。

综合来看，从座椅到油门踏板到NOP领航辅助系统，一向以用户企业、售后服务好著称的蔚来汽车，正在遭遇到多轮车主信任危机。特斯拉的马斯克曾经这样评论汽车的服务：“我们能想到的最好的服务，其实是没有服务，这意味着每辆车都能完美的运行，而不需要售后服务的支持”。而蔚来则看起来正在经历从服务好到服务备受质疑的转折过程中，在这一情况下，夹在服务当中的产品质量问题，就显得更加引人注目。

那么，一向重服务的蔚来汽车，连续发生多起“车主反水”事件，是不是意味着其在服务上的转向呢？今年4月7日，蔚来第十万辆汽车在工厂正式下线。随着其车主群体的增加，意味着其看起来不计成本的车主服务，将会面临越来越大的成本压力，服务力度跟不上而导致车主不满意的情况或将持续出现。同时，随着其产销量的不断增加，产品质量问题或同时进一步增多，这种情况下，蔚来逐步削减“用户企业”这个维度的支出和投入，或是必然。