1990年，年仅26岁的魏建军承包下河北省保定市郊的长城工业公司，彼时长城负债累累；28年后，多少汽车品牌泯然于众，长城汽车却愈加茁壮，2018连续三年销量突破100万辆，成为中国汽车品牌的引领者。

一家亏损的乡镇企业逆袭，成长为中国的长城汽车，剑指世界的长城汽车，其间，饱含了魏建军矢志不渝的决心、洞悉未来的前瞻视野以及志存高远的纵横布局。

在刚刚举办的“一带一路”国际合作高峰论坛，长城汽车董事长魏建军受邀出席，作为中国汽车行业的领军人物为中国车企“走出去”建言：中国企业要想成功，就必须勇敢走出去，打造有价值的品牌，这也是中国企业的责任。

长城汽车董事长魏建军

出席第二届“一带一路”高峰论坛企业家大会

和中国汽车工业共成长的长城汽车，在过去的每个十字路口，都紧紧把握机遇、顺势而上；今天，长城汽车再一次展现出来对未来的前瞻和胆略，站在这一轮中国汽车品牌全球化浪潮的最前端。

从0到60万辆，勇敢走出去

从中国到世界，这是长城汽车的梦想。

这个梦想始于1998年，至今，长城汽车的海外业务已深耕二十余年。

但是，全球不同地域的文化、肤色、历史，造就了不同的消费文化，全球化之路的复杂程度可想而知，对此，长城汽车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。

正是基于这一原则，长城汽车的海外之路硕果累累：截至目前，长城汽车累计出口160多个国家和地区，出口量超60万辆；从最初的产品出口试水，到全球化的研、产、销体系布局。

这一切，让大家看到中国车企参与全球竞争的希望。

从0到60万辆，勇敢走出去

长城的“全球化”，不是简单的跨国销售，而是践行清晰的海外发展战略、系统的布局谋划，去打造卓越的中国品牌形象 。

长城汽车全球研发布局

在研发领域，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国八地的研发布局。这其中，长城汽车的奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发；韩国研发中心则偏重于新能源（前沿电池材料）项目研发。

未来五年，在研发领域，长城汽车还将投入300亿元。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

长城汽车厄瓜多尔KD工厂

长城汽车厄瓜多尔KD工厂

在生产方面，长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造中国汽车企业首家海外全工艺汽车制造厂，年产能15万辆、生产哈弗F7系列，该工厂目前拥有俄籍员工700多人，其中包括450多名工人、250名专员和技术工程师。同时，在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚，长城企业也建了KD工厂。

长城汽车哈弗品牌沙特店面

长城汽车哈弗品牌伊拉克巴格达店面

在营销领域，长城汽车依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，在全球60多个国家和地区，布局超过500家优质经销商网络，在海外许多国家保持中国SUV和皮卡出口第一。

此外，长城汽车与宝马集团联姻，双方各持股50%合资成立光束汽车，落户张家港，共同开发新一代纯电动汽车。

“新四化”助力，剑指“世界的长城”

不知不觉中，沿着走出去之路，长城的全球化布局已经有了巨大飞跃：凭借过硬的产品力和系统的营销推广及服务保障，长城汽车在海外建立了中国汽车优秀的品牌口碑，在海外市场，哈弗产品售价不低于日韩主流品牌，甚至有的超过外资品牌。

美好的现在，都是奋斗出来的。

正是由于对“中国质造”的坚守、有“合作共赢”的担当，长城汽车“走出去”的每一步，才显得扎实而稳健。

在加速全球化布局的同时，长城汽车正着力于“智能化、互联化、清洁化、共享化”为代表的汽车“新四化”技术的布局探索，更进一步夯实自身技术根基，也让“世界的长城”这一目标更加可期。

并非出生名门，又置身复杂多变的竞争局势，长城汽车走过的路，有鲜花掌声也有惊心动魄，企业引路人魏建军用非一般的智慧和胆略，为我们证实了：倾注足够的专注和韧劲，可以成就事业。

站在全球化、新四化的新起点，长城汽车必定走得更好、更远。