任何事物都有两面性......。

就拿企业而言，大有大的好处，小有小的优势，大众、两田等老牌合资在新能源领域为啥干不过新势力，就是因为体量太大了，就像是一艘排量几十万的大船，想要掉头或者转向一个新的赛道，所付出的努力和代价要比新势力大得多。

而一旦这些老牌合资回过味来，取得成绩也更加容易，就拿大众来说吧，前几年在新能源领域还是大家调侃的常客，如今大众ID系列已经站稳了脚，像上汽大众ID.3，月销量过万稀松平常。而ID.3的成功也让激发了一汽大众的雄心，并推出了 一款全新的旗舰车型，它就是一汽大众ID.7 VIZZION，这台车定位中大型纯电动轿车，首发版售价23.7777万！

一汽大众ID.7 VIZZION在外观上延续了家族式的设计风格，车头采用封闭式的进气格栅，两侧大灯通过一条LED灯带相连，包括大众VW标也能够发亮，这种设计也在尾灯上得以体现，尾灯也是贯穿式的，尾部logo也能够发光，点亮后具有较高的辨识度。此外，这款车的车头上使用了一些平直的线条，使得饱满圆润的车头增添了几分立体感和力量感。

双色式的车体进一步彰显个性和前卫，凌厉的腰线连接首尾大灯，结合流畅的车顶、掀背式后备箱盖、半隐藏式门把手，有利于降低整车的风阻系数。

内饰的设计风格完全与大众燃油车分割，简单的中控台面看不到任何的机械按键和旋钮，取而代之的是一块15英寸悬浮式多媒体屏幕，不过，一汽大众ID.7 VIZZION的液晶仪表盘尺寸很小，虽然有HUD抬头显示代替液晶仪表盘的一些功能，但是部分用户或许不太能接受这么小的仪表盘。

空间部分，一汽大众ID.7 VIZZION的车身长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距长度为2965mm，新车配有三温区空调、氛围灯、K歌系统，预计还将搭载哈曼卡顿音响。

根据目前已知的消息，一汽大众ID.7 VIZZION除了首发版，还有后驱顶配和四驱顶配可供选择，后驱版的功率和首发版是一样的，电机总功率都是204马力，总扭矩为310牛米，四驱版是313马力。首发版车型的续航里程为642km，而后驱顶配和四驱顶配版车型的续航里程还是未知。

基于产品力来看，一汽大众ID.7 VIZZION这款车还是有不少卖点，无论是动力、续航还是空间舒适性、配置都不比同级别的汉EV差，关键是看价格，如果最终的价格符合国内消费者的预期，我觉得这款车还是可以期待一下的。