晚高峰新闻：福特宣布停产嘉年华；雷诺品牌以进口身份重新回归中国市场；特斯拉第二季度全球交付超46.6万辆

近日，根据外媒消息，最后的嘉年华车型将于7月7日在德国科隆的福特工厂装配下线。福特计划到2024年在欧洲推出九款纯电车型，其中包括PUMA新能源车型以及两款纯电货车。福特的欧洲区总经理马丁·桑德在此前接受采访时曾表示“我们决定在科隆生产我们的第一辆大批量电动汽车，到了我们需要建设空间的时候，我们需要把目前嘉年华的工厂变成一个电池的生产制造工厂。这也是为什么我们不得不做出决定停止嘉年华的生产。”作为福特第一家碳中和工厂——科隆电动汽车中心预计将在今年开始生产福特探险者EV。新车是基于大众汽车的MEB电动汽车平台的电动SUV，此款车型也将成为福特在欧洲生产的首款量产全电动乘用车。动力方面，福特还没有透露动力系统的细节，预计探索者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，快充模式下电池可以在25分钟内从10%充至80%。

日前，我们从官方了解到，时隔三年雷诺品牌以进口车的身份重新回到中国市场，拥抱中国消费者。据了解，中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，并率先将旗下生产的科雷傲（内部代号QM6即KOLEOS）导入到中国市场，并已经取得了国六B排放认证许可，获准在国内市场上市销售。该车为雷诺(韩国)汽车的釜山工厂生产，该工厂的多项管理指标一直在雷诺日产联盟的13家全球工厂内排名第一，目前釜山工厂同时在向多个国家生产出口雷诺汽车。为了更好地服务好国内雷诺品牌的客户，车库（中国）还专门成立了武汉星诺汽车销售服务有限公司，承担网络开发及管理、新车销售、市场推广、售后服务的衔接等项工作。据了解，在销售网络方面，武汉星诺将一方面依托原有雷诺进口车时代及东风雷诺时代的经销商网络承接新车销售，同时还将开拓全新的销售渠道。未来，武汉星诺还计划将雷诺品牌旗下的诸多经典车型，例如定位为中大型轿车的塔利斯曼等车型导入国内市场，我们也将持续关注。

特斯拉第二季度全球交付超46.6万辆

7月3日，特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车。这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。数据显示，2023年第二季度特斯拉共生产479,700辆电动车，同比增长约86%，交付466,140辆电动车，同比增长约83%。其中Model S和Model X车型的产量为19,489辆，交付量为19,225辆；Model 3和Model Y的产量为460,211辆，交付量为446,915辆。在5月举行的股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾预测，Model Y将是2023年全球销冠车型。按照分析机构JATO Dnamics的统计，在今年第一季度Model Y就已超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销的车。第二季度亮眼的交付数据也意味着，Model Y或将继续打破燃油车的统治神话。在超预期的电动车交付成绩之外，在刚刚过去第二季度，特斯拉“不止是车”的业务布局，也正在全球多个市场开花结果。

悦达起亚公布年中成绩

7月3日，悦达起亚官方公布其年中销量成绩，其上半年累计销量相比2022年同期增长2.3%（具体数值暂未公布）。同时，6月份当月出口车辆达到8,664辆，2023年上半年累计出口车辆达到26,723辆（含CKD），同比增加52%。从今年开始，悦达起亚还将继续加大出口规模，增加赛图斯、K5等车型出口，将出口车型进一步扩展至4款，计划实现月均出口1万辆以上，全年整车出口力争突破到10万辆以上。在今年上半年，悦达起亚不仅拉开了向电动化品牌转型的全新序幕，更在新产品发布、渠道布局、出口基地建设等多维度投入。在产品方面，其陆续推出了狮铂拓界、新款K3、赛图斯等多款车型，根据规划，从今年起，起亚将在中国每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型，力争到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。按照规划，今年还将会有更多City Store陆续在一二线重点城市开业，通过数字化的展厅体验，让消费者近距离地感受到悦达起亚最尖端的产品和技术实力。此外，悦达起亚还将通过与快电开展战略合作，进一步扩大基础充电网络布局，用户通过Kia Connect App“One Touch”便可完成充电桩查询、充电和支付，带来了更为便捷的充电体验。

凯迪拉克紧凑型纯电SUV谍照

日前，海外媒体曝光了一组凯迪拉克全新纯电SUV的测试谍照。根据尺寸判断，新车定位于紧凑车型与XT4相似，但在轮廓造型上有着一定变化。对于新车命名目前还尚不确定。外观方面，前脸采用封闭式格栅，造型上能够看出凯迪拉克家族化设计的影子，依然采用类似盾牌的多边形样式。推测前格栅将有可能采用与LYRIQ锐歌相同的造型，大灯组采用竖向的排列方式位于前脸两侧。目前车身覆盖着严密的伪装材料，对于车头部分的其他细节目前还很难从谍照中看出。车身侧面，溜背式造型以及双扰流板设计都与LYRIQ锐歌十分相似，不过从细节上可以看到，新车的腰线设计在C柱后方呈现上扬的趋势，这与LYRIQ锐歌水平的腰线设计有着不同。车尾部分的溜背造型极具辨识度，尾灯依然采用竖向排列方式沿着后窗向上延伸。内饰整体覆盖着厚重的伪装材料，通过零星显现的造型可以发现其将采用与LYRIQ锐歌类似的屏幕样式。中控屏幕更加偏向驾驶员一侧，与整个主驾驶区域组成了较独立的单元。其余内饰部分由于严密的伪装材料还很难看出端倪。动力方面，预计新车将会提供单电机以及双电机版本，续航里程在400-500km之间。