在我国铁路网的构成中，除了新建铁路增加覆盖面外，对既有铁路的改造也是提升区域铁路运输能力的重要一个方式，尤其是一些修建时间比较早，铁路技术标准等已无法满足沿线出行及运输要求的线路，基本有计划要进行增建二线或电气化改造，以适应新的社会经济需求。

而有些铁路改造，则是为了满足某些新建项目的线路接入等要求，以便于新建铁路能按设计要求施工。

本文重点为大家介绍13条改造铁路的最新推进情况，从区域分布来看，大部分线路都是位于中西部地区。而从改造目的来看，大部分将进行扩能、电气化。

广湛高铁广州至佛山段平面图

广湛高铁广茂线街边站改造及上柏站关站工程已完成施工，这也意味着广湛高铁利用广茂线通道进入广州中心城区营业线改造已全面完成。而之所以有这个改造，也是因为广湛高铁需要利用既有广茂线广佛段修建项目正线，对广茂线的相关改造也是为广湛高铁正线修建提供条件，原广茂线通过新建沙狮联络线经广珠铁路进入广州枢纽。

沪昆铁路嘉善段高架改造及嘉兴至枫南市域铁路代建段工程已开始施工中标候选人公示，计划8月份开工，工期3年。该项目改建线路长12.787km，改建既有嘉善站为高架站，同步实施代建嘉兴至枫南市域铁路工程。

中卫至平凉铁路扩能改造目前已完成全线可研批复，其中甘肃段的二次环评公示及施工图审核招标都已先行开始。而安国镇至中卫段目前也已进入初步设计报批阶段，已开始项目首次环评公示。该铁路改造工程由增建二线工程、改建既有线（含病害整治）工程和相关联络线组成，计划年内开工。

集通铁路电气化改造工程

集通铁路电气化改造工程4年前就已启动改造，其中西段等区段已先行完成，剩余的还在还在改造的区段目前也已实现全线隧道贯通，有望今年完成全线电气化改造，届时旅客列车速度将从65公里/小时提高至最高运行速度120公里/小时。

青藏铁路格拉段电气化工程还在推进可研批复工作，目前可研鉴修稿已报国铁集团，有望明年正式开工。改造内容包括对全线进行电气化改造，除拉萨站外的32处车站到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。

国铁集团今年启动勘察设计的几个项目，除宝成铁路扩能改造外都已开始勘察设计中标候选人公示，包括丰沙铁路改造、临哈铁路额济纳至哈密段改造。这也代表着这两个项目即将在国家层面正式启动前期工作，有望在“十五五”期间开工。

格库铁路扩能改造工程

格库铁路扩能改造青海段站改工程已启动，该青海段改造主要任务是增开20处预留会让站，配套改造格尔木南站等既有站等，改造完成后，该铁路的运输能力可由当前的1600万吨提升至每年3300万吨以上。

金千铁路扩能改造工程建德改建段已完成勘察设计招标工作，将启动相关勘察设计工作。该项目改建范围金千铁路K59+620-K70+800，长约8.64km，包括新建新安江（新）站一座，既有朱家埠站东侧咽喉区改造等。

广元至巴中铁路扩能改造工程已进行项目可行性研究鉴修技术咨询，并形成咨询评审意见。既有的广巴铁路为单线非电气化铁路，计划改造段长116.4km，新建段长45.2km（其中广元城区段外迁段新建线路26.3km）。

陇海铁路

陇海铁路郑州局管段目前正加快可研报批，郑州至太要段已开始综合技术改造工程可研前期工作技术服务招标，改造工程开工进入倒计时。该段改造内容主要包括新建线路、病害原位整治、封闭车站4座、4座县级客站改造、设施设备补强等。

宝成铁路改造及新建青白江至金堂线用地预审已获得批复，其中改建既有宝成线成都至青白江段长24.105km、新建青白江至金堂段长24.256km、新建龙潭寺至十陵南联络线长1.1km。

临哈铁路临河至额济纳段扩能改造正加快初步设计批复等开工前期工作，用地勘测定界、林草地技术咨询服务已完成招标工作，有望在年底前正式开工，计划工期2.5年。

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