在我国现有的中长期铁路网规划中，有一条全长近2000公里的普速铁路还没有实施，不过随着今年这条线路不同段落陆续开始启动相关研究工作，这条普速铁路未来有望逐步开始落地实施。

全长近2000公里的这条普速铁路，从陕西的安康一路可以抵达云南的大理，途经陕西、湖北、重庆、贵州、四川、云南等6个省市，除湖北省属于中部地区外，其它都属于西部省份，可以说这条铁路绝大部分的线路都位于西部地区。

安康至大理铁路

从线路组成上来看，这条全长近2000公里的普速铁路包括丽江至大理攀枝花的攀大丽铁路、攀枝花至昭通的攀昭铁路、昭通至毕节至黔江的昭毕黔铁路、黔江至恩施至安康铁路，其中除了攀大丽铁路外，其它几段都没有进入我国“十四五”铁路规划。不过，其中几段今年都有新的进展，开始启动研究工作，下面就自西向东分别给大家介绍一下。

攀大丽铁路是这条铁路通道中唯一进入“十四五”铁路规划并计划开工的线路，不过由于早年地方想按高铁技术标准修建，后又遇我国高铁政策收紧，这条铁路重新论证研究了又花了两三年，目前已通过可研鉴修审查。作为今年全国铁路前期工作重点推进储备开工项目，大丽攀铁路有望在明后两年内正式开工。

大丽攀铁路

大丽攀铁路线路全长约340公里，其中四川境内22公里，云南境内318公里。根据此前大理州透露的信息，路地双方就“按照客货共线标准，大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里”达成一致推进前期工作，具体的技术标准还请以可研最终批复为准。

昭通至攀枝花铁路属于我国现行中长期路网规划中的普速铁路，但没有纳入十四五铁路规划，不属于近期开工项目。不过，沿线地市已开始项目的研究工作，攀枝花本月就启动了昭攀铁路攀枝花段可研报告编制服务采购工作，与此同时，攀枝花、凉山、昭通三市也在积极争取将项目纳入“十五五”铁路发展规划，力争开工。

昭通至攀枝花至毕节铁路

昭攀铁路东起云南省昭通市，止于四川省攀枝花市，其中攀枝花段正线全长约32km，设计速度200km/h，投资预估算总额约61.4亿元，期6.5年。

昭通至黔江段铁路虽然也成功跻身于中长期铁路网规划，但这些年连续错失纳入十三五铁路规划，十四五铁路规划的机会，项目一直没有获得开工的机会。

昭通至毕节至遵义至黔江铁路

该段线路西起云南省昭通市，经贵州省毕节市、遵义市、铜仁市，东至重庆黔江区。向西衔接规划的昭攀铁路，东连规划的黔江至恩施至安康铁路。昭黔铁路虽然全线目前没有要启动前期工作的意思，但贵州段已启动了金沙至黔江段贵州段的可行性研究工作，今年初贵州段初勘阶段地质钻探外协招标也启动了。可研完成后将向上申报，力争早日立项开工。

金沙至黔江铁路全长471.383km，贵州段线路起自毕节市金沙县，经遵义市，在德江分岔双接黔江、铜仁。建成后，贵州省内的金沙、绥阳、湄潭、凤冈、德江、沿河、思南、印江等县将结束不通铁路的历史。

安康至恩施至黔江至昭通铁路

而安康至恩施至黔江铁路，本月重庆市也启动了项目的预可研采购，正式牵头启动项目预可行性研究工作。该铁路同样只是属于中长期铁路网规划的线路，并没有进入十四五铁路规划。

该条铁路线路全长500余公里，匡算投资近千亿元，其中安康至恩施段又是属于安康至张家界铁路的组成部分。线路初步规划起于安康站，向南经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、接入宜万铁路建始站，向南经恩施、宣恩，双接黔张常铁路，与规划昭黔铁路和既有渝怀铁路、焦柳铁路连通。目前沿线地区正全力推动项目纳入中长期铁路网规划修编中，并力争在“十五五”期间开工。

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