丰田北美公司为工人加薪的背后，是UAW工人对底特律三大车企进行连续六周罢工后所产生的连锁反应。自9月15日以来，UAW（美国汽车工人联合会）针对三大底特律车企进行不同程度的罢工，导致三大车企巨额经济损失近百亿美元。由于罢工的持续扩大，底特律三大车企不得不向UAW妥协，福特汽车、Stellantis集团、通用汽车先后与UAW达成和解。据了解，这三家车企目前达成的临时协议包括在四年内将工资普遍提高25%，计入增加的生活成本后，生产工人的最高时薪将提高到42美元左右。底特律三大巨头与UAW达成和解，但也将大幅增加运营成本。以通用汽车为例，新合同将导致通用汽车在4.5年内损失70亿美元。
与此同时，UAW也并不满足于现状，开始吸纳底特律三大巨头之外的员工，其中就包括丰田、本田、特斯拉等。UAW主席Shawn Fain强调，与三巨头的合同胜利证明了工会现在的组织方式是有效的，到2028年重返谈判桌时，谈判对象将不仅是三巨头，下一步行动将是努力组织起丰田汽车、特斯拉和大众汽车等其他汽车制造商的工人，因为这些车企在美国的工厂都没有成立工会。由此看来，丰田北美公司主动为员工涨薪，也是希望他们能够避免发起类似的罢工行动。
相比于福特汽车、Stellantis集团、通用汽车，包括丰田、本田、大众等在内的非美国本土企业工人并没有加入公会，使得他们的成本支出远低于底特律汽车企业，但美国日益加剧收入不平等及不断攀升的通货膨胀使国人生活愈发艰难，迫使非美汽车公司不得不重新对工人的薪资进行审视，以确保不会出现类似的行动。以丰田汽车为例，其通常在每年的春秋两季对员工的工资进行两次评估，以确定是否需要加薪，丰田于今年9月才刚刚将同一批工人的时薪提高25美分。至于特斯拉，其是美国最大的电动汽车制造商，在美国拥有数万名非工会员工，UAW也曾尝试组织特斯拉工人成立工会但以失败告终。据了解，在罢工之前，三大车企的用工成本为66美元/小时，新合同后这一数字将达到90美元/小时，而特斯拉员工则为45-55美元之间。
如此对比下来，特斯拉似乎也可能面临麻烦。特斯拉德国工厂工人的收入低于行业平均水平之后，特斯拉决定为德国工人加薪。瑞典120多名特斯拉员工也要求提高工资、保险和养老待遇，并以罢工相威胁。据知情人士透露，特斯拉在加利福尼亚州的工人们正在筹划建立工会，UAW也答应将为该工厂的集体谈判提供一切必要的资源。每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
