作为少有的在售车型超过40款的厂家之一，大众旗下的产品矩阵颇为丰富，而其车型的应用场景更是几乎覆盖了所有“车所能及”之处。有属于商务派的辉昂、有属于运动派的高尔夫GTI、也有属于我这种“躺平青年”的新蔚揽。前一日还在安吉沐浴着温和的秋风，第二天我已经躺在了恍如旧世纪欧洲的度假村里，当新蔚蓝的德味儿休旅生活主义遇到年轻的我，这味道太对了。

9月底的北方已经有了些萧瑟的意味，但江南的9月仍旧温存着些雅致。都说江南的景色以秀美著称，身处安吉的我颇有体会。水的柔美与风的细腻构成了江南水岸独具韵味的精致，而我眼前的这辆大众新蔚揽，则与周围的风景形成了反差。从智能矩阵式LED大灯延伸而出的锋锐折线贯穿车身，以“R-Line”为名号的运动风格套件，为这辆本就设计得干脆利落的旅行车增添了浓郁的运动气息。蓝色的车身颜色让新蔚揽在江南绿色的“海洋中”格外突出，但远观过去，新蔚揽与江南的搭配却并没有让我产生格格不入的观感。瓦罐车型所特有的优雅和自然，使得新蔚揽本身透着股对自然的亲和力，而车与景色同样明亮的颜色，更是将一趟旅途的情绪渲染得明朗鲜活，单是静静地看着眼前的一切，就足够让人期待还未开启的远行。

由于本次活动需由安吉“转场”至杭州，所以在临行前我便要与同行的友媒打包好全部的行李装车。在工业设计中，我们常提到“鱼与熊掌不可兼得”的概念，好看的造型与实用的空间在车辆设计中往往就是有着对立的关系，这点在溜背车或是跑车的身上体现得尤为明显，但旅行车却是个绝对的例外。瓦罐之所以备受人们欢迎，很大程度在于它在装载能力和外观造型上的绝对和谐，就拿新蔚揽来说，打开其掀背式的尾门我们几个人的行李箱完全可以按照竖直摆放的姿态“矗立”在后备厢当中，若是放倒第二排座椅，新蔚揽1725L的最大容积甚至足够满足你环游世界所需要的储物空间。

整理好车上的行囊，坐到驾驶席，早起所带来的困意与清晨的雾霭一同烟消云散，我和新蔚揽也一起上了路。我是一个很爱开车的人，嗯……字面意义上的爱开车。因为我觉得一趟旅途的意义，并不在于我到达了某一个目的地，我只是格外享受在路上的感觉。那种充满期待的过程，比在景点所收获的打卡照片来得更充实；但同时，我又是一个疲于开车的人。因为长途驾驶，确实很消耗人的精力。所以一辆车的舒适配置，往往决定了一趟旅途的质量。

身为旅行车的新蔚揽，显然是根据长途旅行需求所打造的，带有通风、加热与按摩功能的座椅，极大程度上提高了驾乘人员的“疲劳阈值”。

奈何舒适的座椅搭配上良好的NVH，有时候反而成了容易催眠的“陷阱”。为了让车里多些旅行的气氛，我通过中控的CNS3.0智能车机系统放起了音乐。由Harman/Kardon®品牌为新蔚揽打造的700瓦功率、16通道音响系统，对于音乐爱好者来说堪称是发烧级别的体验。透过风挡玻璃所看到的画面与音乐搭配，眼前所见成为了一段生动且具有灵性的MV。

从安吉到杭州的路上，多有蜿蜒的山路，这也正给予了新蔚揽发挥的空间。不同于以往大众的2.0T+7DSG黄金动力组合，新蔚揽加入了B循环系统。换而言之，新蔚揽在保证了动力输出的同时，还进一步降低了油耗和二氧化碳排放量，故我也能在自然之间以更为绿色的驾驶状态释放其140kW的最大功率与320N·m的最大扭矩。南方的山没有北方那般冷峻与严肃，缓急相间的弯路绵延数十公里，在蔚揽DCC动态底盘控制系统的帮助下，我也能快而顺地走过每一道弯。姿态平稳且底盘与方向盘给驾驶员张弛有度的反馈，充分体现了新蔚揽德味儿的一面。

下了山路辗转至高速，酣畅驾驶过的疲惫也逐渐“上了头”。通过多功能方向盘一键启动TravelAssist全旅程驾驶辅助系统，新蔚揽便能实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作。我们旅途的后半程，也几乎是在新蔚揽“自己开自己”的情况下到达了目的地。

多年以来，旅行车在国内的市场一直不温不火，瓦罐也成为了小众车型的代表。但随着近些年年轻人群购买力的提升，瓦罐的市场占有率也在稳步提升，我觉得这一结果与当代青年的生活状态有着难以分割的紧密联系。纵观这些年成功的年轻市场营销事件，无论是小红书的“去别处”、城市逃离计划，还是Bilibili请何冰来做的演讲，都在输出这相似的价值观——做自己，做生活的主角。年轻人想要的生活，绝不只是朝九晚五的稳定工作，更为开阔的大千世界，才是年轻人的目标。年轻人的工作，更像是为了投资生活的准备，而这不也正是新蔚揽的型格所在吗？它板正的装束，就像是城市中生活的你我，而它为旅途而生的初心，也正是你我的理想所在。

我们和新蔚揽，正合拍。