大众有个理念叫“在中国，为中国”。这个理念是大众在中国接近40年凝炼出的战略，也是大众在这些年来的行为准则。因此，大众在中国的很多动作，都是行业里第一个“开拓者”。

海外品牌中，大众第一个拥有原生纯电平台，第一个在国内落地纯电工厂，最早推出纯电战略，最早投产并销售原生纯电车型，最早宣布与中国新势力企业合作……

2023年，在主流合资品牌中，大众又最先推出纯电旗舰轿车一汽-大众ID.7 VIZZION。

11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION公布了237,777元的首发版价格，同时正式开启了预售。从定价来看，这也许是一台有机会改变20万级纯电轿车格局的车型。

目前来看，如果以轴距为横轴，以价格为纵轴，以2.8米的轴距和20万元的价格为原点建立坐标系。那么目前所有的纯电轿车，都会被分割在第一、第三两个象限内。

在第一象限，主销车型超过20万的大尺寸纯电轿车，仅有两台能够在最近的6个月内，保持月均销量过万的表现。一台是比亚迪汉EV，一台是特斯拉Model 3，其余车型看似讨论的声量很大，话题度很高，但没有任何一台，能在最近的6个月内，有连续2个月的过万表现。

所以，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3，两台风格迥异的车型也构成了大尺寸纯电轿车的两极——要么是大品牌、大空间、极致舒适；要么是新势力、顶级智能、前卫科技。一汽-大众ID.7 VIZZION的出现，有没有可能让这个市场出现第三极呢？

对于一台纯电大轿车来说，开着坐着都足够舒服，是车辆最基本的能力，而让一台车变舒适，正是大众所擅长的。

作为一款原生纯电平台打造的车型，ID.7 VIZZION前后悬更短，因此拥有了超过大部分同级别燃油车和油改电车型的轴距，足够大的轴长比，保证了车内有宽敞的空间。

相比同尺寸的完全侧重商务、行政属性的燃油中型车，一汽-大众ID.7 VIZZION的空间更加灵活。比如，ID.7 VIZZION有掀背式后备箱，后排座椅可以比例放倒，副驾支持高低、腰托调节，空间更加灵活多变、乘坐也更加舒适。

大众MEB平台的车型一向以“电门柔顺”著称，一汽-大众ID.7 VIZZION也不例外。电门线性丝滑，能量回收两档可调，制动力回收不会有明显的拖拽感，适合刚刚从油车转电车的用户。

一汽-大众ID.7 VIZZION首发版采用后置后驱的电机布局，前轮不承担驱动功能，只负责转向，因此前舱会有更大空间提高转向幅度。同时，ID.7 VIZZION前舱纵梁向内微曲，是MEB平台唯一这样设计的车型，好处也是增大前轮的转向幅度，进而减小转弯半径，增强灵活性。

直观的结果就是，车长超过4.9米的ID.7 VIZZION，转弯直径只有10.9米，跟ID.3和高尔夫是差不多的水平。

对于一台接近5米的纯电大轿车来说，把跟舒适性相关的内容做好，也就是在大家对车辆最本质的需求上，达到“优秀”标准，相当于有了一张“好车”入场券。那对一汽-大众ID.7 VIZZION来说，舒适性这方面是完全值得这张入场券的。

大尺寸纯电轿车做好舒适性只是基础，智能化程度则是提高产品上限的关键。

一汽-大众ID.7 VIZZION智能升级，补齐大众ID.系列车型的短板，基础功能达到主流水准，符合刚刚“触电”的用户对“智能”的需求。

在最根本的驾驶层面，一汽-大众ID.7 VIZZION的辅助驾驶能力已经达到了“易用好用”的主流水准。Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统的车道保持功能稳如老司机，车辆在车道内的纵向和横向控制，都能得到保障。配合ACC 3.0自适应巡航，完全可以满足长距离的通勤日常。

智能泊车支持泊车场景记忆、自动泊车等功能，不仅路上让人放心，在到达目的地之后，停车同样十分省心。

相比目前顶级的智能驾驶辅助，一汽-大众ID.7 VIZZION还有升级的空间，但与新势力的主流基础驾驶辅助能力相比，ID.7 VIZZION功能覆盖度高，学习成本低，适合大众品牌的目标用户。

智能座舱方面，一汽-大众ID.7 VIZZION进行了较大升级，15英寸智能2K悬浮大屏搭载ID. OS 2.0车机系统，功能丰富、操作便捷、交互流畅。

比如，时下流行的语音助手方面，大众也首次引入了虚拟助手ID.Mate，为整个车内交互系统“注入灵魂”。车内主要功能均支持语音控制，大部分操作“可见即可说”。

全新升级的AR HUD智能导视系统，是ID.7 VIZZION智能科技的又一体现，将导航信息融入到现实场景，按权重，分层次、分级别地体现在HUD中，很有“赛博朋克味”。

还有智能升级的车内氛围灯，不仅支持多色分层调节，营造优雅车内氛围，还可以根据转向、双闪灯场景，呈现不同的流动效果，充满了电动车的未来感。

智能化决定了一台大尺寸纯电轿车的上限，但上限并非跟智能化能力成正比，不是功能越多越丰富就代表越好。现阶段的智能大家都在卷“能用”，但真正与用户息息相关的，其实是“好用”。

一汽-大众ID.7 VIZZION智能跟上主流，基础功能足够好用，并且跟目标用户的需求非常契合，这才是“合适的智能”。

一汽-大众ID.7 VIZZION公布预售价后，给了20万左右预算准备购买纯电轿车的用户一个均衡的选择。它可以像比亚迪汉EV一样，关注空间与舒适，也可以像特斯拉Model 3一样，有电动时代的新鲜体验。ID.7 VIZZION独特的是，它做到了舒适与智能的平衡。

今后20万级纯电轿车市场，除了比亚迪汉EV和特斯拉Model 3，很有可能会出现产品力更加均衡，各方面都有优势的第三极。目前也有很多全新的纯电大轿车，对这个市场空缺虎视眈眈，比如极氪007，智界S7等。

在这种情况下，一汽-大众ID.7 VIZZION的优势在于扎实的制造工艺，均衡的产品实力以及广泛的销售渠道。并且，大众品牌40年来积累的忠实拥趸，上一辈人延续下来的大众口碑，都会助力ID.7 VIZZION成为20万级纯电轿车市场的第三极。