最新消息，三菱将停止在华合资汽车的生产，并将在华合资企业的股份全部转让给广汽集团，这也宣告三菱汽车正式退出中国市场。

最近几年三菱汽车在国内市场的状态可以用苦苦挣扎来形容，随着全球汽车转向新能源以及国内自主品牌强势崛起，不少国外合资品牌的市场占有率大幅下滑，而三菱本身在国内市场的表现一直不尽如人意，如今更是雪上加霜，根据数据显示，2022年三菱汽车在国内的销量仅有38550辆，比2021年下降了60%，虽然三菱也积极布局和推出新能源车型，试图逆转颓势，但最终还是没能出现奇迹。

广汽三菱是广汽集团与三菱汽车在2012年合作成立的合资企业，曾经在国内推出过ASX、Outlander、Pajero、Eclipse Cross、Eupheme、Airtek EV等车型，但在今年7月份三菱宣布暂时生产旗下车型，如今三菱将持有股份全部转让给广汽集团之后，这家合资企业将成为广汽集团的全资子公司，而最新消息显示，2024年6月份开始，这家子公司将开始负责生产广汽Aion品牌的车型，年产量为60万辆。

三菱在宣布退出中国市场的同时，还宣布将向雷诺新成立的电动汽车企业Ampere投资2亿欧元（约人民币15.47亿元），用于购买Ampere开发和生产的各种电动汽车，然后贴牌三菱对外出售，三菱表示这样能够保持较低的开发成本，而主要销售的市场为东南亚和欧洲。另外，雷诺联盟的合作伙伴日产，也承诺将向Ampere投资超过6亿欧元（约人民币46.43亿元），美国芯片企业高通也计划向Ampere进行投资。Ampere目前旗下仅有Megane E-Tech一款车型，但计划2024年上市，目前估值约100亿美元（约人民币731.67亿元）。

最近几年来，国产品牌在设计、质量、性能、技术等方面取得了巨大的进步，2022年国内本土品牌销量达到了2356万辆，占比51%，市场份额比2021年提升了5%，而日系车品牌在国内的市场份额下降了近3%，还剩18.3%的市场占有率，如今随着三菱汽车退出国内市场，再次表明中国本土汽车工业的实力和信誉在持续增强。