黄河改道，居然让中国损失了1400多平方公里的国土，隔壁韩国还因此捡了个大便宜，这到底是怎么回事？

按理说，韩国和我国八竿子打不着，黄河往哪个地方流，根本不关韩国什么事。

为什么黄河改道，反而让韩国捡到了便宜呢？又是谁让黄河改道，让我国闷声吃了个大亏？

点个关注，一起揭秘黄河改道之谜。

一 黄河改道

今天的黄河，从青藏高原上倾盆而下，一路经过青海、宁夏、四川，再从陕西、河南穿过，最终注入渤海。

在各种地图上都能看到，黄河的入海口就是渤海，然而在清朝之前的地图上，黄河的入海口并不是渤海，而是更往南边一点的黄海，这里临近江苏，也被称为苏北地区。

有人会说，黄河为什么在几百年间，从苏北地区转到了渤海呢？

这就是黄河改道一说，要弄清楚黄河为什么改道，我们可以先来了解一下改道的种类。

黄河改道主要分为两种，一种是自然改道，另一种就是人为改道。

先说自然改道，黄河从高山上流下来，落差巨大，冲击力十分巨大，如此大的冲击力，往往会对人们的生活造成影响。

比如生活在下游平原地区的人们，一遇到黄河发大水，他们的住宅就会被淹没，村庄一并被吞噬，严重的时候，甚至还会有生命危险。

为了降低黄河的破坏力，人们在周边地区修建了堤坝，以此来控制黄河的流向，但黄河的冲击力实在是太强了，堤坝修建得不是很稳固，在强有力的冲撞下，这些堤坝便被摧毁。

水流越过堤坝之后，原本的流向便被更改，这些水流四散开来，开始沿着新的路线注入东边的海域，这样一来，黄河流经的道路便被自然更改。

除此之外，还有一种方式，那就是人为改道。

黄河流经的地方十分宽广，往往带有很多泥沙，这些泥沙到了下游地区，时常会堆积在一起，时间一久，泥沙越来越多，这不仅给人们的出行带来了不便，同时也阻碍了当地农业的发展。

为了改善下游地区的生活环境，人们会主动改变黄河的流经道路，原本建有堤坝的地方，会被炸药炸开，或者在一些平原地区，修建起新的堤坝，以此来阻止黄河流经，这就是人为改道。

不管是哪一种改道方法，实施起来都是非常难的，并且牵一发动全身，如果不是有特殊情况，人们基本不会去改变黄河的流经通道。

按照这个思路来看，黄河最开始注入的海域就是黄海，也就是苏北地区，可为何在清朝之后，黄河就从苏北地区，转头注入了渤海呢？

从黄海转移到渤海，看似十分简单，但这背后却给我国带来了很大的危害。

我们平白无故缺少了1400多平方公里的国土，而隔壁的韩国却捡到了大便宜，这一切的“罪魁祸首”，就是黄河改道。

这让很多人都想不通，黄河在我国流经，并不经过韩国，可以说黄河和韩国毫无关联，为什么黄河一次改道，甚至还影响到了韩国呢？

黄河改道的下场如此严重，当年又是谁改变了黄河的航道？

二 损失国土

先来看我国领土是怎样逐步减少的。

在1855年之前，黄河经过苏北等地，注入黄海，黄河本身携带大量泥沙，注入黄海时依旧带来了很多泥沙。

一开始，人们对这些泥沙避之不及，认为泥沙污染了水源，但时间一久，当地老百姓竟然因为泥沙暴富起来。

原来，在黄河入海口的地方，由于长时间的冲击，这里堆积了很多泥沙，久而久之，泥沙便汇集成了一块三角洲，经过几百年的积累，三角洲的面积越来越多。

700年里，三角洲的面积扩大到了9000多平方公里，并且三角洲是凭空出现在黄海边缘的，也就是说，因为黄河带来的泥沙，我国国土面积也增多了9000多公里。

光是增加国土面积还不够，黄河还给当地老百姓带来了莫大的福祉，苏北等地原本只是个贫瘠的平原，这里并不发达。

但自从有了三角洲之后，一切就发生了改变，泥沙堆积的同时，也改善了当地的土质，随着土质渐渐肥沃，当地农业也发展得如火如荼。

与此同时，丰富的泥沙还有利于渔业的发展，苏北地区的老百姓一边捕鱼，一边在肥沃的土地上种植庄稼，双管齐下，没过多久便获得了丰厚的利润。

几百年间，苏北地区从无人问津，变成了富饶一方的香饽饽，而这一切，都是黄河母亲河带来的礼物。

然而，谁也没想到的是，就在1855年之后，一切都发生了改变。

这一年黄河突然改道，原本注入黄海，直接就变成了注入北边的渤海，苏北地区也不复存在。

失去黄河之后，肥沃的泥沙也不再流经苏北地区，所谓的三角洲也渐渐被海水侵蚀，每年都有10亿吨泥沙被海水带走，三角洲的面积只能一点一点削减。

从1855年到现在，三角洲的面积已经减少了1400多平方公里，我国海岸线也随之后撤了20多公里。

这无疑是一个巨大的损失，另一方面，苏北地区离开黄河后，渔业逐渐枯竭，当地庄稼也失去了营养，一来二去，苏北地区的农业大受打击。

这还不是最惨的，随着黄河改道，另一边的韩国也叫嚣起来，他们竟然靠着黄河改道捡到了大便宜，这又是怎么一回事？

这就要说到我国和韩国的黄海之争。

韩国独立得比较晚，又喜欢偷别国的文化，偷来偷去，韩国还盯上了我国黄海，在韩国人看来，黄海属于韩国，但对于我国而言，黄海自古就是我国领海。

黄海到底属于谁？关于这个问题，我国和韩国进行了11场谈判。

谈判到最后，也没有一个明确的定论，韩国希望将黄海分成两半，和我国均分黄海，从中韩两国分界出发，靠近韩国的那边就属于韩国，而剩下的部分就属于中国。

如果是按照韩国的说法，我国就亏大了。

黄河已经不再注入黄海，前面说到入海口的泥沙逐渐减少，我国已经失去了1400多平方公里的国土，随着土地减少，黄海海域的总面积就在增大。

如果这时候将黄海对半分，那么韩国分到的海域面积也会增大，几乎61%的黄海都要归韩国管，而我国就只能领到不到40%的黄海。

这就是韩国捡到的大便宜，可以说，如果黄河没有改道，韩国绝对分不到这么多海域，仅仅因为黄河一次改道，就让我国损失了领土，还让韩国分到了更多海域，这是十分不划算的。

当然，对于韩国要瓜分黄海的做法，我国态度十分强硬，黄海到底花落谁家？当年又是谁改变了黄河航道，导致韩国捡了个大便宜？

三 韩国捡便宜

韩国通过黄河究竟得到了什么？

如今黄河不再注入黄海，而是往渤海汇入，这样一来，原本黄海入海口的泥沙便大大减少，刚好在这个时候，韩国又要求将黄海海域对半分，随着泥沙减少，黄海海域面积增大，韩国分到的海域也就更多。

我国当然不同意韩国的做法，这一次我国态度强硬，在11场谈判中，我国坚定表示：

要以大陆架来区分黄海海域。

我国大陆架延伸长，如果按照大陆架来划分，韩国能得到的海域那就是少之又少。

这一点韩国又不乐意，韩国坚持要把黄海对半分，可随着黄河改道，将黄海对半分的话，我国的领海权将大打折扣。

双方坚持不下，谈判始终没有一个结果，有人会问，到底是谁让黄河改道？从而让我国失去了1400多平方公里的领土？

其实，这次改道并不是人为的，而是自然产生的。

在历史上，黄河主要发生过6次大的改道事件。

第一次是在春秋战国时期，这一时期的黄河注入渤海。

第二次是在东汉末年，黄河航道有细微的改变，但和春秋战国时期的差距并不是很大。

第三次是在唐朝末年，黄河冲毁了堤坝，形成了北流、东流两个分支。

第四次是南宋时期，这一次是人为改变黄河航道，为了阻止南下的金兵，黄河去掉了北流和东流，只剩下南流。

第五次是嘉靖年间，这一时期黄河入海口逐渐南移，渐渐有了从渤海注入黄海的趋势。

也正是在这一期间，黄海和苏北地区形成了三角洲，我国土地面积大大增加，三角洲土地肥沃，渔业丰富，一度苏北地区富裕起来。

但这一切好景，都因为1855年的变道而被破坏，黄河不再注入黄海，而是往北奔流，最后汇入渤海。

苏北地区的泥沙也因此减少，周遭渔业大受打击，当地农业也受到制裁，更关键的是，泥沙散去，黄海海域扩宽，这个时候，韩国又认为黄海是他们的领土，要求和我国瓜分黄海。

可以说，黄海之争是延续了上千年的矛盾，韩国本身独立时间短，他们本来和黄海没有关系，但由于距离比较近的原因，这让韩国一度认为黄海属于韩国。

因此，这才有了黄海的争端，如今争端迟迟没有结果，有人说，既然黄河改道影响了黄海的归属，那么为什么不进行第七次改道呢？为什么不让黄河重新注入黄海呢？

黄河重新汇入黄海，不仅能扩宽我国海岸线，还能带动苏北地区的发展，看起来百利无一害，但实际操作起来真的会有这么简单吗？

首先，如果要更改黄河的航道，那么中间流经的地区就会受到影响，例如江苏、河南都会被牵连。

河南是有名的农业省份，这里人口密集，耕地遍布，黄河从这里流向渤海，如果要强行改变黄河的流向，那么河南大部分城区都会被改造，不仅农业会遭到重创，河南老百姓的去处也会受到影响。

再来看江苏，江苏是我国东南沿海一大重要省份，这里经济发达，教育发展速度快，和河南一样，江苏有着8000多万总人口，在如此密集的地方改变黄河流向，势必会对江苏的经济造成重大的影响。

黄河改道有好有坏，但就目前来看，如果要强行改变黄河流星，必定是坏处大于好处的，因此黄河航道不能随意更改。

不改变航道，黄河继续汇入渤海，黄海海域面积持续扩大，这又会导致韩国前来虎视眈眈，目前我国已经和韩国对峙了很长一段时间，黄海究竟花落谁家，这依旧是一个难题。

去年9月，韩国还邀请美国护卫舰前来参加活动，活动期间，护卫舰便直奔我国黄海而去。

对此，我国从来不惯着韩国，紧接着我国便在黄海北部进行了实弹射击演习，大连海事局还发出通告：

任何不相干的船只禁止入内。

我国和韩国的交锋，恐怕还有持续下去的迹象，要想解决黄海纷争，势必会扯到黄河航道，至于黄河航道什么时候重回黄海，这恐怕还要靠黄河自己改道，结局如何，让我们拭目以待。