今年以来，辽港集团在做强做优集装箱海铁联运上持续发力，拓线路、提效率、强服务，新开5条集装箱海铁联运线路，总线路达115条，发运量保持稳定增长。前10个月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。

大连港集发物流有限责任公司（以下简称“集发物流”）、辽宁沈哈红运物流有限公司（以下简称“沈哈红运”）作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体，携手为辽港集团冲刺四季度生产、助力打好打赢全面振兴新突破三年行动攻坚之战和服务新时代东北全面振兴注入强大动力。

强服务，多措并举完善服务体系。集发物流持续在货源成熟站点开行精品班列线路，将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，公共精品班列线路达4条，区域物流服务能力进一步提升；今年前10个月，该公司再拓大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连共4条海铁联运线路，东北及蒙东地区的海铁联运服务网络进一步完善。该公司还不断加强集装箱枢纽场站建设，创建“港前站”区域客服中心，构建“港口+内陆”统筹一体化服务体系，推进大连港多式联运信息管理平台建设，提高多式联运智能化操作、管理、信息互联互通和客户服务水平。

沈哈红运不断强化线上多式联运服务平台建设，为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算的“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3%。此外，该公司还持续完善联运服务保障，与客户、港口、铁路货运中心建立定期走访机制，在转运模式、物流费用、库存仓储等方面与各方客户密切沟通，并为客户制定行之有效的个性化物流仓储方案，有效解决了班列线路拥堵和企业库存压力等问题。

提效率，深度优化作业组织。为提高作业效率、提升服务质量，沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时，并与港内相关单位及铁路车站紧密配合，确保“北粮南运”海铁联运通道畅通。3月17日，该公司昼夜装卸班列集装箱3618TEU，打破2020年昼夜装卸3500TEU的作业纪录，再创历史新高。

集发物流通过购置适用于多式联运的集装箱装卸设备、标准化载运装置，对现有设备装备进行更新升级，不断提高中转联运整体操作能力，以匹配海铁联运业务量的持续增长。进一步深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，集装箱在提离、抵港装船过程中免去了港区堆存、二次吊装和港内短途运输等环节，货物在港时间大幅压缩，进一步提升了海铁联运衔接效率。

创品牌，不断升级联运模式。集发物流持续深耕海铁联运“一单制”模式，联合口岸单位及船公司共同打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务，与传统分段运输模式相比，业务流程大幅压缩70%。该公司还首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。

沈哈红运通过与客户强化协同，将班列与企业内部专用线直接对接，实现了固定车体循环运输，打造出“空重联运”循环班列服务品牌。为进一步贯彻国家“绿色港口”发展理念，提升港口服务能级，该公司投入矿粉装箱专用设备，倾力打造“零货损”铜精矿散改集多式联运服务品牌，从港口卸船到工厂开箱，货物全程不落地，为客户降低成本的同时，有效减少了粉尘污染，实现了社会效益和经济效益双赢。

凭借优质高效的物流服务，辽港集团今年斩获多项多式联运行业殊荣。3月，沈哈红运与集发物流下属企业集益物流共同荣获“东北三省一区多式联运创新发展示范企业”称号；5月，集发物流获颁中国集装箱行业协会“五星级多式联运经营人”资质；9月，大连港“服务双循环新格局，支撑打造对外开放新前沿”集装箱海铁联运示范工程、营口港“东北三省一区—营口港—东南沿海”多式联运示范工程分获辽宁省交通运输厅第一批省级多式联运示范工程创建年度考核评比第一名、第三名。（文 / 成苏炜 图 / 宫梁亮 白文广）