好消息！

青岛建设第二条海底隧道的事，

一直牵动着广大市民的心。

现在，青岛第二海底隧道迎来最新进展！

9月26日，

青岛政务网在回复网友提问时，

给出了“青岛第二海底隧道”的官方信息。

市长信箱：市规划局进行了落实，第二条海底隧道初步规划西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架。目前市有关部门正在进行二隧的前期研究工作，未来将结合交通需求、地质情况、区域路网规划等进行详细论证，确定最终设计方案。

关于第二海底隧道这些也确定了！

已列入市“十二五”规划纲要

2011年6月30日，胶州湾海底首条隧道通车，结束了“青黄不接”的时代。

专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。由于第一条海底隧道只能走客车，有专家表示第二条海底隧道要比第一条更宽，能走部分货车。

在《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，我市首次提出“十二五”期间要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”，推进第二条海底隧道规划论证，是支持三城联动布局，搭建胶州湾跨海交通网络的重点。

已进行抗震设计审查论证

日前，青岛市地震局巡视员郭玉贵

做客民生在线，

与网民进行了在线交流。

据郭玉贵介绍，

青岛第二条海底隧道建设项目

已经进行过多次专门的抗震设计审查论证，

并且在预可研阶段

开展了专门的的地震安全等专业评价；

目前主管关单位和部门正在有序推进中。

第二条海底隧道长度翻了1倍

去年9月，

记者在2017年第五次国际地下空间学术大会上，

获悉青岛第二条海底隧道工程

可行性研究工作已基本完成。

第二海底隧道全长15．8公里，

双向六车道标准，

设计车速80公里／小时。

根据研究，

第二海底隧道定位于

连接青岛东岸与西岸城区的

又一条全天候的跨海通道，

以通行客车为主，

兼顾货运交通功能。

相比胶州湾隧道的7．8公里的长度，

第二条海底隧道长度翻了一倍，

达到15．8公里，

其中海域段长11．1公里。

未来第二条海底隧道的通车

带来的不止是交通的便捷

青岛东西海岸

也将因此更一步联通

内容来源：青岛市情（qingdaoshiqing）整理、青岛政务网、青岛日报、青岛新闻网、青岛之北等