1、低空经济：“空中出租车”完成全球首台交付，低空经济顶层政策发布

日前，峰飞航空科技正式向日本AAM(先进空中交通)先锋运营商交付首架盛世龙，用于城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。盛世龙是峰飞自主研发的eVTOL电动垂直起降航空器，又称为“空中出租车”，最大起飞重量2吨，5座设计。

继2021年国内首次提出发展低空经济后，2023年12月中央经济工作会议明确“低空经济”成为国家战略性新兴产业，2024年3月5日，政府工作报告中提到，加快发展新质生产力，积极打造低空经济等新增长引擎；这是低空经济首次写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴。

A股上市公司中

天和防务：公司子公司成都通量微波、毫米波相关产品可以用于低空感知。

光洋股份：公司于2023年7月在互动易表示，公司合作的飞行汽车项目已完成A样交付，处于客户调试验证阶段。

星源卓镁：公司研发团队与小鹏汇天的智能电动飞行汽车项目处于前期技术论证阶段。

2、机器人概念：华为布局飞行机器人，低空经济万亿风口来临

据媒体报道，据国家知识产权局公告，华为技术有限公司申请一项名为“飞行机器人“，公开号CN117755470A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本申请提供一种飞行机器人包括气囊和围绕气囊设置的四个第一推进器。当气囊内充入了气体，设定X轴、Y轴、Z轴的三维坐标轴，Z轴的方向为气囊的高度方向。第一推进器连接气囊。四个第一推进器连接气囊的位置位于X轴与Y轴界定的一个平面内。每相邻的两个第一推进器为相对于X轴或Y轴对称设置。沿X轴对称设置的两个第一推进器产生的两个推力的方向相对于X轴对称，且均不平行且不垂直所述X轴。沿Y轴对称设置的两个第一推进器产生的两个推力的方向相对于Y轴对称，且均不平行且不垂直所述Y轴。通过在气囊的外围设置特定的推进器布置方式，可实现飞行机器人的水平方向的前后左右四个维度的自由移动以及围绕Z轴的转动。

随着政策扶持力度加大和技术进步，中国低空经济市场正步入高速发展通道，有望在未来几年内实现万亿级市场规模的爆发。

招商证券研报认为，低空经济的融合性在主体上体现为一种“组合式”经济形态，其核心是航空器与各种产业形态的融合和应用场景的持续开拓，即“低空+”。如“低空+农林”“低空+电力”“低空+物流”“低空+医疗”“低空+游览”等。随着应用场景的持续拓展以及加强对消费和使用端的引导，降低消费门槛，低空经济的想象空间将会逐渐打开。

A股上市公司方面

阿尔特：公司已成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。

科瑞技术：公司与华为保持长期多方位合作，在终端、车规、通信和半导体领域提供非标自动化装配设备、测试设备和高精密设备。公司拥有智能配送终端(无人)设备，该设备由运输无人机和存储仓组成，2018年开始与国内头部客户进行无人机配送，存储，自动充放电等相关领域的技术研发，有部分产品已交付使用。