昨天晚上下了班，回家吃完饭，看着时间还早，天都没有黑，想着也有好些日子没有和家人一起逛一逛商场了，便下楼逛逛街。在靠近超市的马路路边看到一辆本田幼兽50cc排量的弯梁摩托，本来在路边停的一排的摩托车中，这个幼兽50并不算显眼，我被它吸引是看到它的发动机上的HONDA标识，可是车身上的塑料覆盖件上却是国产三雅的标识。

本田幼兽50

这个很明显就是一辆水车，就是走私过来的，车主可能想着低调点，就用一个国产品牌的贴花把原车的HONDA的本田标志给遮挡起来了，但是本田幼兽这个弯梁摩托与众不同的是坐垫是分体式的，这个是首先吸引我的，因为国产品牌的弯梁摩托极少会这么设计的，这个就像在漆黑夜空中的一只萤火虫，总是那么显眼，确实很难令人不去注意它，而且还是一个摩托车爱好者，更是一眼就认出了它。不过因为要去超市买点牙膏，而且这个时间超市快要关门了，所以匆匆而过，没有停下拍个照片，有点可惜，这个车是可遇不可求的。老实说，在我们生活的这个十八线小县城，我之前也只是见过一次，可以说这些水车真的很少见，因为就算是水车，价格也是不会很便宜的，而且不好上牌照，所以特别的稀有，当时没空拍个照片，真的有些可惜了。

本田幼兽50

作为本田幼兽最小排量的一款，幼兽50实际排量只有区区49cc，当然这么小的排量，马力也不会太大，最大功率只有2.7千瓦，最大扭矩3.8牛米，匹配4档循环变速，油箱容积4.3升。这个小身板在大街小巷通勤的话，会非常灵活轻巧，不过可惜的是本田估计没有引进国内生产销售的打算，和本田幼兽CT125一样短期内不会有引进的计划，可能本田也考虑，这两款幼兽引进国内，销量也不会有多高吧。本田原版的幼兽50大概率我们是没办法体验了，国内的摩企好像也不大看好50cc排量的摩托车市场前景，不管是踏板还是弯梁。因为我记得之前新大洲本田的自由50也是销量一般或者说很差，这个可能也会导致国产品牌摩企对于上马这些50cc排量的摩托车没有多大的兴致，摩托车大哥本田都玩不转，而且这个市场空间也很小，也没有多少肉吃，就没必要去趟这个浑水了是吧。

宗申野米

回到国内现在的弯梁摩托市场，普通外形设计的通勤产品，像新大洲本田威武110，豪爵uh110，大阳弯梁等等，销量可能在一段时期内还会占大头。但是我觉得从长远来看，以本田的幼兽cc110为代表的外形设计很有复古范的弯梁摩托，还有国产新势力力腾190主打动力储备更强，外形设计更新潮的弯梁摩托都会在未来逐渐引领弯梁摩托的发展趋势，总而言之，摩托车的玩乐属性会越来越强，不管是跨骑，弯梁，或者是踏板摩托，都会朝这个方向发展，所以对于我们摩友来说，以后必定会有更多的好产品和我们见面，我们的可选择范围也会越来越广，这是一个好事。