都知道新能源汽车是未来的发展大趋势，很多传统车企都开始涉足这一细分市场，推出了各种得到消费者认可的车型，比如长安深蓝SL03、吉利极氪001，等等。我们熟悉的宝骏品牌，如今也从深耕燃油车市场转为深耕新能源汽车市场，转型成为了“新新势力”车企，还推出了宝骏云朵这款还没上市就得到用户认可的车型。

宝骏云朵的定位对标比亚迪海豚，也是一款偏向家用的电动代步车，很多人预测这款车正式上市后的定价区间为11.98万-15万。至于这款车的最终价格，那就得看8月10日19:00举办的“向云端”发布会了，届时宝骏云朵将如期赴约，兑现五月那天的承诺，公布正式的定价。

目前宝骏云朵已经开启盲订，并且盲订的成绩非常不错。订单量破万仅需要10天，千元大订的占比更是达到了68%，而顶配版460Max的占比也达到了45%。这个成绩对于一款没正式上市，还对标老牌热销车型的车型来说，真的算不错了，说明大家对宝骏云朵的产品力是比较认可的。那么，宝骏云朵为啥能取得好成绩？小编觉得，宝骏云朵诸多“别无我有，别有我优”的产品亮点是重要原因。

先来说车灯，在这个级别的车型上，LED灯源、自动大灯都已经不是罕见的配置了，但是基本没有几款车型会和宝骏云朵一样配备内置角灯，像比亚迪海豚就没有搭载角灯。角灯能在拐弯时自动亮起，提升照明范围和出行安全，对我们日常出行有一定的帮助。

接着来看尾箱门，宝骏云朵配备电动尾门，并且具备语音控制和感应开启功能，当车主携带钥匙靠近车辆1米内时，就可以感应开启尾门，在双手怀抱重物不方便伸手去开门时，电动尾门还是比较方便的。但同级车中配备电动尾门的车型还是比较少的，这一配置在20万以上的车型上更常见。

在座舱内部，宝骏云朵配备尺寸为15.6英寸的中控屏，屏幕尺寸不输给30万级的小鹏G9、理想L8了。屏幕内部搭载来自联发科的车规级MT8666芯片，以及自主研发的LingOS 2.0系统，保证了流畅的交互体验。

屏幕主菜单采用L型极简交互设计，将常用的18项功能集成在屏幕左侧和下方，并且主菜单可以自定义布局，桌面卡片数量、位置、大小都能随意更改，同级车中应该没有第二款能做到这一点的车型。车内自带的语音助手响应速度为400ms，并支持主副驾分区识别、连续指令、免唤醒、声音复刻等功能，能带来的体验比肩30万级高端新势力车型。

宝骏云朵的另一个特点就是车内配备“云朵沙发”，这同样是同级唯一的配置，座椅造型灵感源自意式BUBBLE沙发，看起来柔软舒适，内部还采用双硬度设计，人体不同部位和座椅接触时能享受到最佳的软硬度。

云朵沙发还有较高的灵活性，前排座椅能向后放倒，让车内多出两张单人床，出门露营时能躺在车内利用大屏幕看视频。后排座椅的靠背支持最大135°调节，长途久坐时不容易觉得疲劳。后备箱内配备有可灵活移动的隔板，移开后就能装下10个20寸行李箱，还需要装载大件物品的话，还能将后排座椅放倒，进一步提升储物能力。

简单看过宝骏云朵目前公布的配置信息之后，也能发现这款车的实力确实不一般，如果真的定价11万多起步的话，宝骏云朵堪称“同级最强”，我们真的要替比亚迪海豚“捏把汗”了。