因为整体经济的不景气，为了进一步节省成本，降低支出，汽车行业近来频繁曝出车企大规模裁员信息。就算是车企巨头们也未能幸免，去年广汽丰田宣布裁员近千名派遣工人，然后是蔚来宣布裁员10%。今年特斯拉宣布裁员10%，有知情人士爆料实际的裁员比例可能高达20%-30%。大众、广汽本田等传统车企陆续也发布了裁员计划，造车新势力中理想、飞凡、智己、高合等车企纷纷发布了裁员计划。据不完全统计，截至目前已经有超13家车企被曝裁员计划。而除了车企们，下游的零部件等供应商们裁员一定更多。

随着裁员的车企增多，大家开始对于车企们的裁员赔偿进行对比。而最近“曝广汽本田裁员赔偿金丰厚，员工抢着被裁”、“车企裁员赔偿比例统计，哪家车企裁员赔偿最丰厚”等话题讨论热度也居高不下。伴随着裁员相关话题热度的居高不下，另一边，“新能源汽车人才缺口103万”等相关话题也攀上了热搜。这就让很多人非常不解了，为什么一边大范围裁员，付着高昂的赔偿金，一边又喊着新能源人才缺口巨大，高薪诚聘？其实也不是特别难理解，因为裁的是传统汽车的员工，而缺的却是新能源和人工智能方面的人才。

我国的新能源汽车发展成绩显赫，并且已经连续9年位居全球第一。2023年，我国新能源汽车产销量甚至占全球比重超过60%。新能源汽车高速发展的现状之下，当然是对于相关人才产生了巨大的缺口。

目前车企们招聘的岗位涉及到汽车研发、生产制造、供应链、智能与信息技术、自动驾驶、软件、自动化、系统等各个方面，而毫无疑问，这些岗位面向的将全是新能源汽车。

那么对于很多已经失业或是即将失业的汽车相关工作人员来说，结合传统汽车工作经验，尽快转换赛道到新能源汽车行业将显得尤为重要。毕竟，虽然是传统汽车出身，但相较于普通人，对于汽车行业的专业知识更完善，跨入新能源汽车的行业门槛肯定更低。而未来的很长一段时间内，新能源汽车相关人才的发展前景都将相当可观。

时代总是在进步中，不学习，不更新，不前进就意味着淘汰。任何行业都是一样的。