在以往人们的观念当中，MPV这种车型要么就是用作商务接待，要么就是用来拉货使用，但近几年来，随着不少家庭当中二胎、三胎的增多，越来越多的这类人群对于车内空间以及多座位的需求也越来越大，不少车企也根据消费者们的实际用车需求而推出了一些具有竞争力的车型，例如小鹏汽车旗下的小鹏X9以及腾势汽车旗下的腾势D9 EV，其中，小鹏X9自上市以来一直保持着良好的用户口碑，丰富的科技配置、舒适性功能、主被动安全功能以及出色的续航公里数，使其在纯电MPV阵营中有着不错的销量成绩，加上官方还推出了限时补贴2.5万元以及0首付0利息等等优惠政策（详情可咨询当地4S店），赋予了一定的竞争力。而腾势D9 DM可以说是在去年MPV市场当中的“明星车型”，搭载的是比亚迪的第五代DM技术，在动力水平和燃油经济性方面有着一定的优势，同时，整体的豪华氛围感营造得较为出色。这两台的产品力如何？小编就以小鹏X9 2024款 610长续航Pro（指导价35.98万）和腾势D9 DM 2024款 1050 尊享型（指导价35.98万）为例，来分析下这两款车该怎么选？

外观方面，小鹏X9采用了家族式的“X-Robot”前脸设计，整体的视觉效果具有未来感，前脸配备了封闭式大包围造型，底部采用了排列式的矩形镂空设计，分体式的大灯设计是当下流行的设计元素，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。别克GL8 PHEV采用了全新的设计语言，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了分段式的镀铬装饰，显得较为精致，灯光方面同样采用了分体式的设计，远近光均采用的是LED光源。

小鹏X9的车身侧面得益于接近5米3的车身长度显得较为修长，悬浮式的车顶造型加上纯平的侧窗处理提升了一定的高级感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，轮毂配备的是19英寸的规格，前后尺寸均为235/55 R19。腾势D9 DM的侧面稍显臃肿，因为车高达到了1920mm，加上侧窗和车门的比例，使其整体的视觉效果会比较靠上，车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，车门下方采用了内凹的处理，18英寸的多幅式轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为235/60 R18。

小鹏X9的车辆尾部采用了溜背式的设计，区别于其他MPV车型，小鹏X9并未配备后雨刮器，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型时尚美观，底部配备了亮黑色的装饰板与车身颜色形成撞色的视觉效果，提升了一定的时尚氛围感。腾势D9 DM的尾部宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，贯穿式的熏黑尾灯时尚美观，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较低低调。

小鹏X9的内饰采用了环抱式的设计布局，中控台上没有任何实体按键，显得十分简约干净，大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能真皮方向盘手感较为细腻，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘+17.3英寸的中控屏幕是目前主流的组合方式，车机搭载的是XOS天玑智能系统，并配备了高通骁龙SA8295P，整体的操作流畅度和响应速度都是非常快的。

腾势D9 DM采用了环抱式的设计布局，中控台上层次分明，以实用为主，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，换挡形式为电子挡把，10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控液晶大屏是目前比较常规的组合，并配备了腾势Link车载智能系统，主流的科技配置功能均有配备。两台车在主被动安全功能以及辅助驾驶层面都十分丰富，而小鹏X9会更胜一筹，多出了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车以及记忆泊车等功能，对于日常驾驶的便利性小鹏X9会更为突出。

空间部分，两台车均定位中大型MPV，车身结构为5门7座MPV，座椅采用的是2+2+2的布局，小鹏X9的车身长宽高为5293x1988x1785mm，轴距为3160mm，而腾势D9 DM的车身长宽高为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，两台车的第二排均采用的是独立座椅，同时都支持前后移动和靠背角度调节功能，还配备了腿托调节，腰部调节、座椅加热、记忆、通风以及按摩等功能，舒适性的配置确实十分丰富。

第三排的乘坐空间表现两台车不相上下，对于身高170cm的成年人来讲，均能够拥有宽敞的腿部空间，而行李舱的空间表现则是小鹏X9略胜一筹，在第三排立起的状态下还能拥有下沉式的储物空间，座椅放倒后最大可扩展至2554L，相比腾势D9 DM最大2310L的装载空间要稍微大一些。

小鹏X9搭载的是前置单电机动力，电动机总功率235kW（320Ps），电动机总扭矩450N·m，采用前置前驱的驱动方式，最高车速200km/h，官方百公里加速时间7.7s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池，容量为84.5kWh，CLTC工况下纯电续航里程610km，百公里耗电量16.2kWh/100km。腾势D9 DM搭载的是1.5T+前置单电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率102kW（139Ps），电动机最大功率170kW（231Ps），系统最大扭矩571N·m，匹配E-CVT无级变速箱，最高车速180km/h，官方百公里加速时间9.5s，搭载的是一块容量为40kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1050km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.8L/100km。

小编总结：经过以上对比分析可以得知，两台车的外观造型有着鲜明的对比，小鹏X9会显得更为年轻时尚，而腾势D9 DM则是采用传统的MPV设计理念，而车身尺寸、纵向空间表现、装载能力、科技配置以及辅助驾驶层面则是小鹏X9要更胜一筹，腾势D9 DM则是在车内的高度空间以及内饰的豪华氛围感更为突出，可油可电的驱动方式也能解决部分消费者们对于里程的焦虑感，小编认为，如果是喜欢个性化的外观风格，对智能化表现以及辅助驾驶功能有着高要求的消费者们来讲，建议选择小鹏X9，而如果是经常有长途行驶的需求，偶尔还需要兼顾一定的商务用车，那么，腾势D9 DM也是一个不错的选择，大家怎么看，欢迎在下方评论区进行留言讨论。