随着全球对于纯电动车热度的变化，大众调整了旗下纯电车型的布局，原本预计使用全新的纯电GTI取代现有的燃油版，但参考最新的消息，燃油版可能再服役10年。不过纯电GTI其实也在推进中，其定位将低于现有的高尔夫GTI MK8.5，即大众ID.2 GTI。

不过目前被拍到的测试车并非ID.2，而是套了ID.3壳子的Mule Car，这通常是在早期测试底盘和动力系统的常用做法，能在不影响测试项目的前提下，尽可能防止设计外泄，所以这次的测试车外观并没有任何的参考性。

虽然外观信息依旧空白，但不代表能完全隐藏新车的细节，例如充电口的布局产生了变化，正常的ID.3布置在后翼子板上，而测试车则在前方。

另外还能明显地看到更短的轴距长度，与ID.3的车壳并不十分般配，不过并没有短上太多，这意味着两者的尺寸差距可能没有想象中的大。

动力方面也与ID.3完全不同，ID.2将基于前置电机的平台MEB Entry，顾名思义则是更入门的架构。预计普通版搭载前置单电机，最大功率226马力，并且提供超过400km的纯电续航里程。作为高性能的版本，ID.2 GTI将有望获得更强的动力，操控方面也将得到进一步的提升。

小结

大众纯电GTI并不会那么快到来，最快也需要等到2026年才会发布，这很可能与之前的软件开发进度有关。大众高层曾在接受外媒采访时表示，未来的纯电GTI依旧能提供足够的驾驶乐趣，并且在性能方面也有所保证，至于这种“画饼”行为是否得到实现，恐怕只有等到发布后才有答案。而我们更关心的是，这款纯电的GTI是否会有望国产，毕竟MEB平台在国内已有多款车型，未来ID.2也将取代ID.3的定位，成为大众入门纯电车型，或许大家未来能以合适的价格，买到纯地GTI。