自美、中、俄的第五代战机研制成功以来，人们发现除了飞机的气动外形各不相同以外，三个国家的第五代战机的尾喷管也不一样。美国的F-22是削尖型扁平式的，美国的F-35，中国的歼20、歼35，俄罗斯的苏57的是带锯齿状动作片圆形的。

F 22

歼20

F35

歼35

苏57

我们简单地了解一下扁平式尾喷管的优势

F-22战机研制之初，作为世界上第一种隐身战斗机，机身外形的隐身、武器弹药的隐身、通过尾喷口的偏转实现机动问题都一一解决了。如何处理发动机尾部的隐身一直是个头疼的问题。经过不断地研究，美国的工程师们发现：

1、与传统圆柱形尾喷管相比，采用扁平式尾喷管可以与机体形成一体化构型，将发动机完全遮掩在机体内部，减少雷达波反射，可以降低雷达信号特征，能更好地实现战机隐身。

2、与传统圆柱形尾喷管相比，扁平式尾喷管中的发动机高温气体在离开机体后，能与冷空气迅速地混合，温度下降得更快。因此，战机的红外特征大大降低，被对手的红外探测设备探测、跟踪、锁定的概率更小。

3、提升气动布局性能，增加飞机的升力。在翼身融合的升力体式设计中。要想提高翼型效率，增加飞机的升力，机尾要求最好流畅地收尖。通过研究发现扁平式尾喷管能很容易实现。

所以研制之初美国人就为F-22的尾喷口设计成扁平式。

有优势就会有劣势，F-22的扁平式尾喷口的劣势是什么呢？

简单地说，就是过于复杂且并不完善的偏转机构增加了战机的死重，而且只能横向偏转，不能纵向偏转。但当时美国为了使F-22一鸣惊人，机动和隐身功能权衡之下，选择了采用扁平式尾喷口。

后来，随着技术的不断进步，科学家们发现，在矢量发动机的圆形尾喷口上通过将尾喷口的动作片实行削尖处理，做成锯齿状，也能更好地实现减少雷达波反射，降低雷达信号特征，更好地实现战机隐身。而且圆形尾喷口可以实现任意方向的偏转，动作机构简单而且成熟，死重少，有利于提高战机的性能。

反而机尾流畅地收尖增加的那一点点升力，与其他性能对比下，也得不偿失，最终美国人在第五代隐身战斗机F-35研制时，也抛弃了发动机尾喷管做成与机体一体化构型，将发动机完全遮掩在机体内部的设计，改用带锯齿状动作片圆形发动机尾喷口。

自此以后，美国的F-35、中国的歼20、歼35，俄罗斯的苏57的是圆形的。不同的是美国的F-35、俄罗斯的苏57因为是矢量发动机，所以可以实现任意方向上的偏转，中国因为当时不掌握矢量发动机技术，歼20研制之初安装的是普通的发动机。再后来在中国的工程技术人员的不断努力下，最终也掌握了矢量发动机技术，所以后期制造的歼20和歼35，也安装了矢量发动机。

新版歼20

所以造成了在第五代隐身战斗机中，只有F-22的尾喷管是削尖型扁平式的，美国的F-35，中国的歼20、歼35，俄罗斯的苏57的是带锯齿状动作片圆形尾喷口的局面。