2024年10月，中国轮胎行业呈现出前所未有的两极分化现象。一方面，以玲珑轮胎和赛轮轮胎为代表的行业巨头，其业绩预告显示出强劲的增长势头；另一方面，行业内众多中小企业却正面临着严峻的生存挑战，行业洗牌现象愈发严重。

具体来看，玲珑轮胎和赛轮轮胎在今年前三季度预计将实现净利润的显著提升。玲珑轮胎预计净利润将达到16.5亿至17.5亿元，同比增长72%至82%；赛轮轮胎的净利润预计在32.1亿至32.8亿元之间，同比增长58.52%至61.98%。这些亮眼的数据不仅揭示了轮胎行业的快速发展趋势，也体现了汽车行业自主品牌的力量和中国企业在全球市场上的扩张步伐。

然而，与此形成鲜明对比的是，行业内部分企业的经营状况堪忧。受行业形势变化的影响，中国轮胎市场正在经历一场残酷的淘汰赛。数据显示，10月份国内全钢胎的开工率骤降至50%以下，抽样企业的产能利用率仅为42%左右，创下了五年来的最低纪录。相比之下，9月份全钢胎的平均开工率还保持在58.9%。与此同时，半钢胎的开工率得益于全球市场对冬季胎需求的稳定增长，勉强维持在80%左右。

尽管面临诸多挑战，中国轮胎行业在国内外市场上仍展现出积极的发展势头。2023年上半年，国内汽车销量同比增长6.1%，机动车保有量达到4.4亿辆，为轮胎行业提供了强大的市场需求。同时，自主品牌乘用车轮胎市场份额开始超越合资品牌，展现了中国轮胎品牌在国际市场上的竞争力。

面对海外市场的贸易壁垒，中国轮胎企业正在积极调整策略，通过在海外建厂来规避贸易摩擦。近年来，中国轮胎企业在东南亚等地设立了多个生产基地，并逐步将目光投向更接近市场的欧洲、北美等地。例如，赛轮轮胎与墨西哥TireDirect公司合资的年产600万条半钢子午线轮胎项目已在墨西哥瓜纳华托州奠基；玲珑国际（欧洲）有限公司也已正式投入生产。

总结而言，尽管中国轮胎行业当前面临不少挑战，但头部企业的强劲表现和海外市场的积极布局，无疑为行业未来的发展注入了信心。随着全球汽车市场的持续扩大，中国轮胎企业有望进一步拓展市场份额，并在国际舞台上扮演更加重要的角色。