2017年，印度总理莫迪与日本时任首相安倍晋三签署了一份有关“孟买-艾哈迈德”的高铁项目，这份从中国手中抢走的订单，原计划是今年的印度独立日（8月15日）开通运营，那现在工程怎么样了？根据《日本经济新闻》近日报道，连通经济重镇孟买和工业重镇艾哈迈德，全长508千米的高铁项目，历时5年仅仅修建了10公里。

2017年日本为了能够顺利从中国手中抢走订单，祭出了5万亿日元的低息贷款为筹码，其中1.68万亿日元为高铁工程预算，不仅贷款额巨大，贷款偿还年限更是高达50年，外赠15年宽限期。别说是莫迪，谁看了都得心动，明眼人都知道日本几乎不可能赚到钱，纯粹为了排挤中国而挥刀砍向自己。事实也证明了，当初1.68万亿日元的预算，现在已经涨到了3万亿日元，即使是这样，印度政府近日表示，日本最近又追加了1000亿日元。至于最终完工之前，还会追加多少预算，现在说什么都太早了，因为修建高铁所需要征收的土地，现在都还没征收完毕。

截至2021年9月，修建高铁所需要穿越的古吉拉特邦已经征收了超96%的土地，而马哈拉施特拉邦仅征收了30%的土地。暂且不提这些修建高铁所需的土地是否能够完成全部征收，如果中间碰到了“钉子户”，势必会选择修改图纸，从而导致工期被迫延长。日本已经被印度多次要求修改图纸，而且每次还不加钱......

日本这个从中国抢走的高铁项目上不仅赚不到钱，还要亏钱，然而印度同样高兴不起来，印度现阶段根本就不需要时速320公里的高铁，并且随着工程预算不断追加。哪怕放在现在，孟买到迈哈迈德的机票只要1800卢比，而高铁票价最高已经到了3000卢比（约260元），未来实际运营时的票价大概率还会涨，这样的票价真的非常鸡肋。........................................................................................................................................

现在回头再看，中国高铁没有接下印度的项目，似乎也不是一件值得惋惜的事情，毕竟高铁是中国在国际上的一张名片，即使没有做成印度这单，还有更多的国家希望与中国进行合作。反倒是印度和日本，谁也没有从中获得自己想要的，如同一个困局一般，只能硬着头皮继续干了。真的很想知道，等到印度国内拥有第一条高铁的时候，中国已经达到了什么水平。