近日，彭博社发了篇标题惊人的文章：《比亚迪的目标不是特斯拉，而是整个汽车工业》。

即使现在，相信仍有不少国人觉得中国车企虽然进步明显，但还没到那个地步。然而，这回真的是连歪果仁都在正视中国车企，利用新能源机遇的弯道超车了。

为何彭博社会发这篇文章？因为比亚迪刚刚公布了2023年的成绩单，全年302万辆的新能源汽车销量，意味着它已经是名副其实不加定语的销量冠军。

这也完成了比亚迪董事长王传福在去年3月立下的300万辆销量目标。严谨来说，比亚迪拿下了四个第一，除了全球新能源车市场销量第一外，还夺得了中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军。

具体而言，比亚迪在2023年形成了“3+2”的品牌策略，比亚迪王朝+海洋站稳基本盘，腾势+方程豹+仰望 3个新品牌冲击高端豪华市场。

如王朝系列的秦家族全年累销超48万，汉家族全年累销超22万，唐家族全年累销超13万；如海洋系列的海豚全年累销超36万，海鸥累销28万。特别是汉、唐双旗舰累计销量突破百万，为比亚迪树立了主流中高端市场的新标杆。

此外三个冲高端的新品牌也各有突破。腾势D9取得了去年中国市场全品类MPV销量冠军，重新定义豪华MPV新标准；方程豹豹5在首个完整交付月销售了5086辆，为比亚迪在硬派越野市场开了个好头；仰望品牌的首款车型仰望U8，在首个完整交付月销售了1593辆，刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，更突进了长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车市场TOP10销量……

一个个璀璨的成绩，基于比亚迪20年巨资研发新能源汽车的厚积薄发，庞大的技术鱼池让比亚迪在不同价位段市场都能给消费者提供高竞争力的选择，这也让长期被外资、合资品牌垄断的中国汽车市场，终于迎来了中国自主车企扬眉吐气的时刻。

比亚迪2021年销售74万，2022年销售186万，2023年销售302万，每一年都是大步跨越，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。即使摘出比亚迪某个月或者某个车型的销量，都可能与其他车企的年销量进行PK，真的很夸张。

如今，比亚迪就如彭博社所说，把眼光投向了全球。比亚迪在去年累计出口约24.3万辆，而根据乘联会数据，去年1-11月中国出口新能源车总计约160万台，同比增长87%，全球市场份额占比为62.6%。

可以看出，比亚迪也逐渐成为中国新能源汽车出口的重要力量，而中国新能源汽车出口的全球市场份额已经过半，“Made in China”再次席卷全球，而这次是技术为王的高科技产品了。

可以看出，以比亚迪为首的中国车企，正把握新能源风口，通过内卷和出口，发展出全球喜爱的高科技新能源汽车产品，不仅摆脱了被外资、合资品牌统治的时期，更是正在开创由我们主宰的崭新时代，你期待吗？