在A股整车企业普遍遭遇利润下滑的困境中，轮胎企业却逆势而上，展现出强劲的增长势头。10月9日，玲珑轮胎（601966.SH）发布业绩预告，预计2023年前三季度净利润将在16.5亿至17.5亿元之间，同比增长72%至82%。紧接着，赛轮轮胎（601058.SH）也发布了业绩预告，预计同期净利润为32.1亿至32.8亿元，同比增长58.52%至61.98%。

这两家行业领头羊的业绩虽然不能全面代表中国轮胎行业的整体状况，但无疑映射出了轮胎行业乃至汽车行业的重要发展趋势，包括自主品牌的崛起和中国企业的国际化步伐。今年上半年，A股9家轮胎上市公司中有8家实现了营收和净利润的双增长，显示出行业头部企业的强劲动力和市场竞争力。

永安期货研究中心的报告显示，玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶等头部企业的产能占比接近30%，预计未来产能集中度将进一步提升。这些头部轮胎企业与整车企业建立了紧密的合作关系，例如玲珑轮胎为一汽红旗、一汽奔腾等提供配套，赛轮轮胎则与北汽、合众等企业展开合作。

东海证券对下半年轮胎市场持乐观态度，指出原材料价格上涨对轮胎成本形成支撑，预计市场需求将持续改善。然而，需要注意的是，少数头部企业的业绩增长并不意味着整个行业都已全面回暖。近年来，中国轮胎市场经历了残酷的洗牌，一些企业不得不减产或停产。

2023年以来，在国家环保政策的不断推行下，大量中小企业加速出局。作为国内“轮胎大省”，山东省2023年8月印发《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》。政策引导下落后产能逐渐淘汰，落后的工厂逐渐退出。

从全国企业破产重整案件信息网了解到，今年前九个月，就有17家轮胎相关企业进入破产清算阶段。但在这样的挑战下，中国轮胎企业仍展现出顽强的生命力。

根据中国橡胶工业协会和中国汽车工业协会的数据，今年上半年，国内汽车销量和橡胶轮胎外胎产量均实现了同比增长。自主品牌乘用车轮胎市场份额开始反超合资品牌，显示出国内市场的强劲动力。同时，玲珑轮胎和赛轮轮胎在海外市场也取得了显著成绩，中国汽车轮胎的出口量和出口金额均实现了同比增长。

中国已经成为全球第一大轮胎生产国，在全球轮胎75强榜单中，中国企业占据了超过一半的席位。然而，"大而不强"仍是行业面临的一大挑战，国内轮胎厂商的利润水平有待提高。

面对海外市场的贸易壁垒，中国轮胎企业逐渐适应在高压环境下出海。多家企业在海外建厂以规避贸易争端，东南亚成为中国轮胎企业的主要海外建厂目的地。但随着贸易摩擦的加剧，中国轮胎企业的目光也开始转向欧洲、北美等地区，寻求更广阔的市场和机遇。