随着固态电池全面加快产业化脚步，2024年也被行业公认为半固态电池装车元年。

据起点锂电不完全统计，目前国内外已经有超过20+车企公布固态电池上车计划，比亚迪、上汽、广汽、丰田、宝马、奔驰、大众等主流车企均在内。具体见下表：

数据来源：公开信息整理 制表：起点固态电池

从进展方面来看，国内车企半固态电池装车速度远远领先行业，不仅有上汽、广汽等老牌车企，蔚来、小鹏、赛力斯等新势力也紧跟脚步，其中，智己L6、东风E70、蔚来ET7、岚图追光等车型已经进行搭载。数据显示，今年上半年，国内半固态电池装机量实现2155MWh。

从电池形态来看，国内车企正以半固态电池为初始阶段，逐步向准固态电池靠近，再迈向全固态电池，而国外车企甚至电池企业目前并没有规划半固态电池产品，均一步到位直接进行全固态电池产品的研发。相同的是，国内外车企全固态电池量产上车的时间整体集中在2026-2028年。

需要注意的是，虽然固态电池产业化正提速，但其量产仍存难点。比如在成本方面，宁德时代曾估计，从规模量产算起，有望两年内做到1.6元/Wh。而当前锂离子电池，特别是铁锂，价格维持在0.3元-0.4元/Wh之间。也就是说固态电池的成本是现行锂电池的4倍左右，因此，固态电池更可以看做为豪车标配。

此外还有生产工艺难题，仅电解质材料的生产与制备就面临着极大挑战，目前来看国内对于固态电解质项目的规划很少，并不足以支撑其大规模量产所需。

整体来看，真正的全固态实现量产可能在2026年小批量生产以后，还需要3-4年的时间。

那么在此之前，行业如何协同发力备战全固态电池时代？成本难题如何解决？生产设备迭代方向如何？哪种技术路线最具产业化前景？2024年8月23日，起点固态电池论坛将于深圳南山正式举办，以此为契机为行业提供交流平台，诚邀行业人士共聚盛会，探索产业发展未来。

2024起点固态电池论坛由起点固态电池、起点锂电、起点研究院（SPIR）联合主办，主题为“聚焦固态技术 探索产业未来”，设有固态电池技术、固态关键材料、固态智造设备等三个专场，包含20+行业主题演讲分析。

拟邀固态电池企业包含：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、赣锋锂业、国轩高科、孚能科技、欣旺达、蜂巢能源、力神、远景能源、正力新能、万向一二三、巨湾技研、因湃电池、创明电池、捷威动力、天能电池、南都电源、鹏辉能源、多氟多、陀普科技、耀宁新能源、德赛电池、豪鹏科技、中天科技、潍柴动力、正业科技、中自科技、泰星能源、广汽集团、上汽集团、卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技、太蓝新能源、领新新能源、恩力动力、冠盛股份、高能时代、运达股份、东驰能源、金羽新能、欣界能源、合源锂创、华盛羲能、中固时代、中科巨擎、中机巨电、金启航、安瓦科技、亿晟达、国联动力、创鲁先进、毅华新能源、福建巨电等。