在国内市场中，五菱汽车的火爆程度不用多说，多数人都听过、看过五菱车型。五菱在发展过程中，给消费者带来了很多贴合需求的车型，包括有“秋名山神车”之称的五菱宏光、公认致富好帮手的五菱之光/五菱荣光、适合拿来日常代步通勤的宏光MINIEV/五菱缤果等等，因此被称为“人民的五菱”。但你可能不知道，人民的五菱在国外也火了，同样被很多海外消费者追捧。

从上汽通用五菱挂牌成立以来，耕耘海外市场就是公司战略的重要组成部分，如今还形成了“借船出海”、“造船出海”相结合的特色业务模式，部分五菱的车型悬挂名爵、雪佛兰等品牌的标识在海外销售，部分车型以五菱自家车标远销海外。官方公布数据显示，2022年五菱汽车的累计出口量达到193579台，同比增长33%，这也是五菱出口销量连续增长的第7年。

在2023年，五菱同样积极对海外市场布局，12月15日又有一款新车在印尼市场正式上市，也就是五菱缤果。五菱缤果在印尼的定价为3.58亿至4.08亿印尼盾（约合16万-19万元），放在印尼市场，这样的定价可以用“亲民”来形容。可要是对比指导价为5.98万-8.88万的国产版五菱缤果，海外版车型在价格上还是要贵了一些。

但实际上，任何一家车企在海外销售的车型都会比本土贵一些，况且结合印尼市场的实际情况来看，五菱缤果在印尼的售价其实很亲民。那么，五菱缤果在海外市场的销量表现如何呢？从11月16日开启盲订至今，五菱缤果在印尼的盲订订单超3000台，已经创下印尼新能源汽车预售订单的纪录。

值得一提的是，印尼市场上一位新能源汽车预售订单纪录的保持者也是五菱车型，即五菱打造的首款新能源全球车Air ev，预售阶段订单量超过2000台，正式上市后的累计销量已经超过8000台。五菱Air ev还是G20用车，以及印尼东盟峰会用车，在很多国际舞台上展现了中国智造的风采。

为了便利印尼当地消费者的体验，五菱还在积极和印尼当地的企业合作，后续将进一步在充电基础设施、车联网等方面开展深入合作。熟悉新能源车的朋友应该知道，充电和智能是大家选车、用车时关注的重点，五菱布局充电基础设施和车联网，就是希望从这两个方面优化用户体验、提升产品竞争力。虽然这样做会耗费不少的精力和金钱，但相信大家都懂厚积薄发的道理，只有打通新能源领域的生态链，再结合良好的产品表现，才有可能在未来更进一步，而五菱这一次不仅做对了，更是引领了“中国标准”的出海，为其他的中国品牌出海提供了学习的榜样。

除此之外，五菱的其他车型也在海外市场得到了用户认可，目前五菱车型的足迹已经覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区，在印度尼西亚建立的完全自主的生产基地也已正式投产多年。

最后，现在国产车企的发展已经步入全新阶段，从立足于中国车市，逐渐转变为“走出去”。不只五菱汽车在积极对外出口，比亚迪的很多车型开始在欧洲、美洲畅销，也是第一家进入日本的中国车企；奇瑞、长安等品牌推出的车型，同样被海外消费者追捧。根据中汽协数据显示，2023年11月我国汽车出口48.2万辆，同比增长46.3%；1至11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。所以，中国汽车工业真的站起来了，中国汽车反倒开始引领时代发展。