积蓄了四年力量的第十八届北京国际车展，在2024年春夏之交绚丽绽放。参展企业近千家，全球首发新车超百款，以近几年间全球范围内线下车展的最大规模，呈现出前所未有的盛况。新能源汽车毫无疑问成为主旋律，无论是自主品牌还是合资车企，无一不将新能源发展成果当作向外界展示的重点。
2023年上海国际车展前夕，马自达首次对外公布中国市场新能源产品战略和转型愿景，以及全新的品牌主张。时隔一年，作为马自达在国内唯一的合资车企，长安马自达在电动化转型方面成效如何？2024北京国际车展期间，《汽车观察》特邀长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邱蓓做客专访间，畅聊长安马自达电动化转型的思考与行动。
长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邱蓓（左）与汽车观察主编郑劼（右）畅聊电动化转型
两大不同，马自达加码中国市场
今年的北京国际车展，长安马自达的新闻发布与以往有很大不同。
最大的不同体现在出席发布会的领导层级上，长安与马自达双方高层悉数到场，长安汽车总裁王俊与马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘联袂亮相。尤其是毛笼胜弘的出席令人感到格外意外，据邱蓓透露，这是其20年来首次出席国内市场发布会并发表演讲，尤为显示出马自达对中国市场以及长安马自达合资公司的重视。
长安汽车总裁王俊（左六）与马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘（左七）共同亮相长安马自达发布会
第二个不同体现在发布内容上。发布会上，由纯电数字平台打造而来的长安马自达首款电动轿车MAZDA EZ-6全球首秀，长安马自达第二款电动车的概念模型MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台，这两款新车无一例外是新能源车型。
对于MAZDA EZ-6这款新车，长安马自达官方期望很高，在官网预热和现场发布中一度出现了“重塑合资B级新能源轿车价值标准”这样的定义。“重塑”往往意味着“打破”，无论是放在品牌、产品，或者是其他任何一个具体的领域，分量都很重。MAZDA EZ-6究竟何以称得上“重塑”？邱蓓从颜值、操控、智能化三个方面进行了全息解读。
流光金色的MAZDA EZ-6，成为北京车展马自达展台一道靓丽的风景线
“马自达提倡通过设计美学让冰冷的机器变得温暖起来。”邱蓓称，MAZDA EZ-6定位“新优雅主义轿跑”，“优雅”是EZ-6的第一大关键词。MAZDA EZ-6延续经典魂动美学设计，吸取MAZDA6、COSMO SPORT等传奇车型的设计灵魂，展示出简约、流畅、舒展的轿跑风格。为了避免“电动车没有脸”这样的设计误区，MAZDAEZ-6在格栅中加入灯柱，营造出光之翼的前脸效果，意味着传统与电动化的结合。而如同魂动红之于马自达的深刻意义，车身颜色早已成为马自达造型设计的一部分，MAZDA EZ-6本次首发两种全新车色——流光金、朗月灰，与魂动红一起共同成为MAZDA EZ-6的主打色。
“在燃油车时代，马自达的操控优势大家都有目共睹，人马一体也一直是马自达的核心。在电动化时代，我们希望通过调校，让电动车也拥有不亚于燃油车型的驾驶乐趣。现在很多电动车都在讲加速度，但马自达倡导的依然是人马一体的运动感和协调感，换句话说，让车开起来更有得心应手的感觉。”邱蓓介绍，MAZDA EZ-6拥有50:50的车身轴荷比，配合马自达工程师精心调校的底盘系统，搭载合资新能源轿车首个智能电动尾翼，相比同级合资车型更具驾驶乐趣。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛为长安马自达首款电动轿车代言
新车发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句“你好，MAZDA EZ-6”，开启了长安马自达全面拥抱电动化和智能化的全新旅程。与之相对应的，是MAZDA EZ-6在智能化配置上的深度交互。据悉，EZ-6搭载了合资新能源轿车首个14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，全场景可见即可说；采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供驾驶辅助、危险感知和危险回避三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景；5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。
三步稳走，深入触电以应“内卷”
本届北京车展的主题是“新时代 新汽车”，事实上，无论是“新时代”，还是“新汽车”，无论是争先恐后发布的技术，还是持续发酵的流量，终究都难逃一个“卷”字。
在4月24日汽车观察主办的新航海时代汽车发展论坛上，与会专家们就已经前瞻性地针对车展之“卷”进行了热烈探讨。一部分人认为，车企被迫卷入价格战，大家都没有什么钱好赚；但另一部分人认为，正是因为“卷”，才导致车企不得不把更多、更好的电动化、智能化技术应用到产品上。
对此，邱蓓的态度是：“有‘卷’才有竞争，最终获利的一定是消费者。而且，只有大家在卷的过程中互相推动，才能促进汽车事业的加速发展。”那么，智电时代的长安马自达如何应“卷”？邱蓓认为依然要落实到新能源转型上。
根据此前发布的新能源转型规划，马自达计划2025-2027年分三步进行电动化转型：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，中国市场先行投放纯电车型；2028-2030年，将进行电池生产投资，向电动化时代过渡。此外，马自达表示将率先向中国市场投放纯电车型，和长安汽车为长安马自达自主开发持续投入资源，双方合作的第一款新能源车型2024年底推出，2025年底之前共计推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型。
基于MAZDA创 ARATA概念车开发的电动SUV将于2025年投放市场
自1992年进入中国市场以来，马自达在国内市场推出了MAZDA 6、MAZDA 3、MAZDA CX-5等一系列畅销车型，累计销量超过385万辆。在中国市场，马自达有不少家庭用户拥有不止一台马自达，他们生动地印证了那句脍炙人口的话：一日马自达，终身马自达。
“通过以MAZDA EZ-6为代表的一系列新能源技术成果的持续推出，我们希望大家能够看到一个‘不一样’的马自达，一个全情投入新能源时代的马自达。”邱蓓诚恳地表示。
据邱蓓介绍，为了在新能源时代可持续发展，长安马自达投入巨大，不仅在2023年6月建立起了自己的规模化研发中心，还与梧桐车联、紫光实验室等共同开展电动化技术合作。更重要的是，长安马自达还将持续深化股东双方的合作伙伴关系，深度融合长安和马自达这两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域的全体系优势和造车底蕴，强强联合，共同推动新能源转型步伐。
随着MAZDA EZ-6在2024年年底加入新能源市场竞争，以及基于MAZDA创 ARATA概念车开发的电动SUV于2025年投放市场，长安马自达也将正式宣告进入“触电”新阶段。
