历经多轮研磨，VOGE RR525终于迎来了它的正式发布。

今天，在昆明犀牛赛车场，无极旗下首款中量级仿赛RR525量产车正式与大家见面。RR525的处子秀被安排在赛道上进行，很明显，无极对这款车型的硬实力还是颇有信心的。

傍晚时分，答案揭晓，VOGE RR525以33980元的售价正式上市。发布会现场，无极还带来了另外两款神秘车型，全新复古玩乐新主义车型Q250和先锋复古车型AC300 Café。

硬核中量级仿赛RR525

上午的天公并不作美，雨后赛道相当湿滑，只能简单骑行几圈了事。好在下午赛道逐渐变干，加跑了一节，算是体验了一下RR525的实力。当然，仍然没办法去测试RR525的极限状态，相关的深度体验只能下次再分享给大家了。

RR525在首次亮相后，无极并没有急于让它上市，而是反复去收集来自各方面的反馈建议。特别是后续的风洞试验，以及外观上的细节优化，配置的调校测试，才带来了如今的量产版本。其目的也很简单，就是在性能和操控方面能够凸显硬实力，同时在外观和配置方面进一步优化。

RR525搭载了全新版本的KEL525发动机，研发部门也针对其仿赛属性专门进行了调校。目前，引擎的最大功率为41kW/9000rpm，最大扭矩则达到50.5N•m/7500rpm。在性能表现方面，官方宣布RR525的零百加速仅需4.1S。作为全新形态，这款动力平台的极限转速能够破万转，同时在内部，使用了耐用程度更高、更适宜高转做功的铜基轴瓦。

通过赛道的实际体验，RR525的动力攀升非常迅捷，与之前我们测评过的525DS的动力反馈有着较明显的不同，给人的印象非常活跃。此外，双模式动力反馈也较之前有了明显的优化，赛道上切换运动模式之后，动力瞬间响应非常积极，算是不错的体验吧。

对于一款仿赛车型来说，新车的调校目前来看还是非常得体的。在4000rpm之后，发动机震感会相对加大，不过在赛道的状态下，这样的反馈反而会更有特点。

值得一提的是，RR525在研发过程中经过了32小时的风洞实验，其效果就是RR525能够在160km/h时速状态下的下压力增加约10kg，这样的高速稳定性以及高强度运动化驾驶反馈会更加优异。

在配置方面，包括前KYB倒立式前叉、后KYB可调后减震、Brembo前刹车卡钳、倍耐力恶魔Ⅲ运动胎、TCS牵引力控制系统、双通道ABS、三模式TFT交互仪表、全LED灯具等等，车友所期待的，基本上都给到了（配图为赛道光头胎状态，非量产轮胎）。

全新优化后的造型，让RR525的整体感变得更协调，整车造型还是偏犀利风格。另外，车把高度、座高等方面并未进行明显妥协，脚踏高度也比较适宜，整体风格的设定还是考虑到真正运动化驾驶的需求。

特别有意思的地方，RR525配置了两种声浪可调的可变消声器。据研发主管的介绍，用户可以通过简单的拆卸尾管，然后调换前后方向而改变内部腔体的容积，从而实现排气声浪的切换。

关于RR525就介绍这些，量产车确实给我留下了不错的印象，感觉运动特性被特别强化了，赋予了更多的可玩性。结合目前的价位，还是值得大家去体验一番的。

Q时代玩家Q250

本次发布会，无极还带来了一个全新车系——Q系列。作为该系列的首款车型，定位于入门级的Q250主打“潮玩机车”概念，外形设计比较接近胡思瓦纳401，年轻人会比较喜欢。

作为一款轻量级入门街车，Q250整备质量仅139kg，堪称国内同级别之最轻，得益于整体轻量化设计理念，研发部门对于包括手把、上下连板、脚踏等多个部位都采用了铝合金或锻铝材质。

Q250的整车设计比较紧凑，现代复古风的设计思路让它具有较高的辨识度。对于竞争激烈的入门级街车，能够传递出一种鲜活感，自然能够获得更多的市场可能。此外，这款车也具有较大的改装空间，对用户的吸引力也不言而喻。

在配置方面，Q250配备了倒立式前叉、前制动径向卡钳、多连杆后避震、前后双通道ABS、全车LED灯具等流行配置。前大灯采用三光源LED组合，样式比较别致，尾灯则采用流动线条设计，多处体现年轻化概念。

Q250对于新手或者女骑颇为友善，不仅座高仅有765mm，而且标配了TCS牵引力控制系统，在配置方面可谓诚意满满。本次发布会上，新车暂未公布售价，相信以无极的一贯作风，应该会是又一款走量的车型。

先锋复古AC300 Café

全新复古车型AC300Café是无极AC复古系列的衍生品，该车最重要的不同就是采用了经典的Café Racer设计元素，算是一个走差异化路线的产品。

AC300 Café对原型车的改动非常大，可以说在样式上是一款全新的车型。其头部采用经典的复古头罩，而尾部则是采用可快速换装驼峰的设计，营造出一种“有味道的轻型复古机车”调性。

配置方面，同样采用倒立叉、多连杆后避震，而前制动更是用到了双刹车盘。此外，AC300 Café还配备了可横向及顺时针调节的锻铝分段式低位手把，复古样式的多角度可调后视镜。座高方面，采用770-800mm的可调式座高，很多细节设计还是蛮贴心的。

目前，AC300 Café暂未公布售价，但据说会比较亲民。这款入门级的Café Racer最终会落于怎样的价格带，大家不妨大胆预测一下。

更多车型详评，我们后续推文见！