神秘的月球南极圈或许马上要迎来印度的月球车，40天后月船三号如若成功着陆，印度也将成为继中国、美国和俄罗斯之后第四个实现探测器受控落月的国家。

根据媒体消息印度当地时间7月14日14时35分，印度空间研究组织（ISRO）的月船三号搭载GSLV-MK3运载火箭成功点火发射，踏上为期40天的奔月之旅！

从其名字就可以知道，这是印度进行的第三次探月任务，月船一号成功、月船二号成功一半，环绕器正常绕月飞行，但是着陆器直接撞击到月面失去联系，从软着陆变成了硬着陆。那么按照这个发展规律“月船三号”是不是就要全部成功了，他们自己当然就是这样想的！

这样他们也就可以利用月船三号的成功一雪前耻，但这一次跟之前的月船二号有所不同，它的轨道器并没有太多的科学作用，它可以为着陆器充当中继卫星，只有一个简单象征意义的科学载荷，因此说月船三号的成功只在于成功着陆，否则那就是百分之百的失败。

现在印度只能是孤注一掷，为了提高成功率，他们还研制出一种新的方式那就是“随机着陆”，听起来这个技术非常高大上，如果着陆器错过最佳时机着陆，那么它可以自主选择预定区域之外的点进行适应性着陆。

这种“随机着陆”的方式应该也算是印度独创的，中国的嫦娥工程以及美国、俄罗斯的探月从来没有这样的说法，所谓的“随机着陆”并非很多网友理解的百分之百成功率，或者说是给整个项目拖底的技术。

简单来理解所谓的“随机着陆”不过是一种挽救措施，在前期探测器出现问题后无法按照计划进行着陆，那么着陆器又不能返回重新寻找时机，那就只能是被迫的着陆，着陆的位置也就是随机选出来的最佳地点！

说白了就是不能“破罐子破摔”，只能见机行事！

当然40多天之后如果月船三号真的按照计划实现月面着陆，那么印度无可厚非成为世界上第四个实现受控落月的国家，同时在月球上也是最靠近南极圈的探测器，因为月船三号的预选着陆点比较靠近于月球南极圈，但并没有进入月球南极圈内。

月船三号一共三部分构成，重量为3.9吨，包括了推进舱、着陆器“维克拉姆”(Vikram)号和巡视器“智慧”(Pragyan)号月球车，整个过程需要大约40天的时间，归根结底还是运载火箭能力不足。

据悉，此次执行月球三号发射任务的运载火箭，起飞重量大约是642吨，作为印度现服役运载能力最强的火箭，其地球同步转移轨道运力为4吨。

跟我国的长三乙比较自身要更重，地球同步转移轨道运力要更弱，简单来说就是又笨又慢，这也决定了月船三号只能用40多天的缓慢飞行才能实现载月面的着陆，只能说印度想要花小钱办大事，以小博大如果可以实现受控落月那就是最大的成功。

还有一点，印度没有专门的中继卫星，它们需要轨道器来承担这个作用，本身着陆在月球南极区域就比较困难，信号的传递会存在一些问题，现在这样来看印度也算是硬着头皮奔向月球南极成功了就是花小钱办大事，失败了也没有办法！

其实也正是因为如此，印度才搞出来一个所谓的“随机着陆”模式，也就是说如果信号被遮挡无法实现在预计着陆点着陆，那就只能听天由命让着陆器自己去选择了，最后如果成功真的实现了软着陆，那就是皆大欢喜技术过硬，这也就是能力不足“幸运”来凑吧！

当然印度月船三号的耗资大约是7300万美元，可以说是能省则省了，按照他们自己的计划自然是希望可以成功实现月球南极软着陆，那里是人类未来探月的必争之地，美国还没去、中国也没去，俄罗斯马上就要去，但印度如果成功着陆月球南极那就是第一个，的确可以够它们吹一阵子了！

但前提是可以成功着陆，这并没有想象中那么轻松。

印度对于月球也有着较大的野心，但暂时来看能力匹配不上野心，它只能加入美国的重返月球计划，希望抱着大腿可以实现自己的登月之梦，但目前来看好像并不是很现实，毕竟在众多抱美国大腿的小弟中，印度排不到前边，只能算是“弟中弟”，不得不说也挺可怜！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。