2024年开工第一天，高合汽车就爆出了停工的消息。
2月18日，高合召开了内部大会，宣布即日起停工停产6个月，2月18日之前员工工资照常发放，3月15日之前还留在高合的员工仅发放基本工资，3月15日之后的员工仅发放上海基本工资，而上海最新的最低工资标准为2690元。
与停工消息一同爆出的，是高合员工此起彼伏的吐槽。
针对停工消息，有高合员工表示：“怎么铁子们，班都不让上了，高合”“老板是怕被堵住不让走吧”……
针对工资发放问题，高合员工讨论：“原本在2月9日前应该发的1月份的社保、公积金到现在还没发”“总结一句话，账上一点钱没有”……
而早在春节假期开始前，就出现了高合员工关于“公司连电脑都不让带回家，美其名要盘点”的吐槽，而据员工透露，以往的高合“工程部门即使放假了，也得时刻准备对接处理市场质量问题，在家也得联系供应商跟进度”，这也为春节后高合的一系列动作埋下了伏笔。
高合“就地解散”的传闻甚嚣尘上，对此，高合矢口否认：“该消息不属实。”这不禁令人联想到，上一个否认破产消息的造车新势力是威马汽车，但嘴硬没有改变威马汽车的命运，如今的高合仿佛也在走上同样的命运轨迹。
高合汽车被曝出负面新闻要追溯到2023年10月，彼时有消息称，高合开启了一轮大规模裁员，裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。对此，高合解释所谓大规模裁员为不实信息，属于正常人事流动。
2024年1月初，高合再被爆出“所有工作暂停”的新闻。网络消息称：高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作。此外，还有消息称，高合元旦起取消了员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。对此，高合声明，原发平台已删除该帖并对该发帖会员作出警告处理，对相关信息的错误解读已对高合的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，公司已向公安部门报案。
高合是否真的报案，我们不得而知，但品牌销量的颓势，已经明明白白地显示在了数据上。当前，高合的在售车型共有HiPhi Z、HiPhi X和HiPhi Y三款。2021年、2022年，高合汽车累计销量分别为4 237辆、4 520辆。乘联会数据显示,2023年,高合汽车全年销售8 681辆。对比一下头部造车新势力2023年的销量，理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车摘得全年交付前三名，分别交付37.6万辆、16.0万辆和14.4万辆，可谓差距巨大。
产品销量不好，车卖不出去，但成本还得持续，造车的钱还得烧，这成为高合被边缘化的直接原因。而高合为何卖不出去？主要在于产品价格定位过高、核心技术欠缺。
自诞生之日起，高合便将自身定于高端豪华市场，HiPhi Z、HiPhi X的售价区间在60万-80万元之间，但这样的价格无法支撑高合占领主流市场。2023年7月，高合推出了HiPhi Y，希望这款售价区间在33.90万-44.90万元的新车能够承担高合冲量的目标，但也事与愿违。一方面，HiPhi Y推出之时，高合已经开始走下坡路；另一方面，30万元价格区间汽车市场竞争激烈，BBA的燃油车型以及蔚来、理想等新势力的新能源车型是这一市场的佼佼者，高合HiPhi Y想入局并不容易。
定位高端的高合产品实力真有那么强吗？对此行业内也存在不少质疑的声音。
官方数据显示，57万元的HiPhi X官方提供的最大NEDC工况续航里程为630km。对比一下28万元左右的Model 3，续航里程可达到713km。此外，高合还曾因为音响贴牌、内饰材质与宣传不符、电池虚标、“车车互联”功能泄露用户隐私问题等问题被推上舆论的风口浪尖。当高价的高合被怀疑产品实力言过其实，销量便很难再上去。
造血之路没走通的高合，输血之路也并不顺利。去年6月，高合母公司华人运通与沙特投资部签署价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，但迄今为止，高合方面还没有公开与沙特合作的新进展。有业内人士表示：“项目有停有缓很正常，不过中东投资后续没有听说到账，后面另有一次投资不了了之。”输血无门的高合进一步陷入困境。
2023年，新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。伴随着新能源车销量的暴涨，这样一赛道的竞争也更加激烈，马太效应持续加剧。对此，长安汽车董事长朱华荣曾有著名言论表示，未来三年内中国市场或有70%的品牌面临“关停并转”，中国汽车市场未来可能只剩下5个玩家。
在越来越卷的新能源汽车市场，头部造车新势力都在强化一技之长，从而提升自身销量，形成规模优势，降本增效。
例如，理想汽车以其独特的增程式混合动力技术和智能化系统，吸引了不少消费者的青睐。理想汽车的增程式混合动力技术可以通过发动机为电池充电，从而延长续航里程，解决了纯电动车的充电难题。硬核技术支撑下，数据显示，理想汽车2023年交付37.6万辆，摘得2023年造车新势力销量冠军桂冠。
智能驾驶是小鹏汽车的王牌，目前小鹏的NGP已经覆盖了中国59.6万公里的里程，足迹涉及243个城市，并且不含LCC、ACC里程。新的一年，小鹏汽车宣布将在“以智驾为核心的 AI 技术”方面每年研发投入 35 亿元。
在前两者的基础上，蔚来将服务打造为独有的金子招牌。与此同时，2023年，蔚来全系产品完成代际切换，先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。李斌曾表示，蔚来2023年的主要任务就是好好卖车，集中把销能转化为销量。针对下沉市场，蔚来表示“肯定要继续做”，一直备受关注的第二品牌则成为蔚来销量向上的保障。
总体来看，冲量已经成为市场需求最直观的表现，不管是打好技术牌还是进军下沉市场，造车新势力们都在努力将产品力转化为销量，在白热化的新能源汽车市场竞争中抢占市场份额，寻求活下去的更多可能。
