提到增程式，很多人想到的都是一块大电池外加一台发动机的车，电池负责给电机供电；发动机负责长距离行驶时给电池充电。现在很多卖得很火的车型，比如问界、理想，用的都是这种动力形式。不过，你见过没有发动机的增程式吗？本次北京车展，就有这么一款以氢燃料电池代替发动机的增程式车型展出，那就是荣威 iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV。

与普通增程式车型一样，荣威 iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV拥有纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式。当短距离出行时，可选择纯电优先模式，与普通电车无异；当加氢方便时，选择强制保电模式，氢系统最大化介入发电；当然也可选择介乎两者之间的智能混动模式，氢系统适时介入发电，好处是可最大程度提升续驶里程。荣威 iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV的新车纯电续驶里程超过250km，最大续驶里程超过1000km。

那么，氢燃料增程式混合动力相比起普通的增程式，或者氢燃料电池的车型来说，又有哪些优势呢？

首先相比起普通增程式车型来说，氢燃料增程式混合动力车型排放为0，更加环保；而氢燃料电池车型之所以迟迟不能量产，除了氢能源仍不够普及，储存困难等缺点外，最大的问题还是成本过高。而氢燃料增程式混合动力车型由于可选用动力相对较小的燃料电池，因而可大幅降低成本，有望在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。

中国科协主席(原科技部部长)万钢参观荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV

另一个值得关注的品牌和车型为智己以及旗下的L6。在车展之前，智己与华为就在微博上频繁互动，昭示着智己即将与华为展开更为深入的合作。

而作为刚上市不久的智己L6，在北京车展上也作为主力车型参展，并且开始预售。作为小米SU7最主要的竞争对手之一，智己L6目前已公布的几款配置中，最大功率可达787Ps，工信部最大纯电续航里程可达850km（小米SU7对应的最大功率和工信部最大纯电续航里程分别为673Ps和830km），而且其售价、车内配置和智驾技术等方面的细节还没有完全公布，充满了期待。

第三款重磅车型则是别克GL8陆尊PHEV版，作为北京车展最受关注的新上市MPV车型之一，别克GL8陆尊PHEV版选择在车展正式开始的前一天在北京正大中心发布，指导价35.99~41.99万元，且全系均为艾维亚版本。CLTC综合续航里程可达1370km，官方百公里加速时间7.8s，相关参数相比原燃油版GL8，均有显著提升。

以上三款车型只是上汽参展的67款新能源车型的冰山一角，上汽集团还有飞凡R7/F7、上汽大众ID系列、上汽奥迪Q5 e-tron、大通的大家系列、上汽通用五菱的五菱星光纯电版等新能源车型一同参与北京车展，覆盖了插混/增程/纯电/氢能等多种新能源领域，展现出上汽品牌丰富的新能源产品矩阵。