通用近来开始为自家全新一代插混系统造势，说是“合资最强”，说到合资车当中的插混，一来比较稀少，二来由于照顾油车舒畅，就是有插混一般设定也不很强，做到“合资最强”比较轻松。目前随着探界者PHEV完成申报，这一套系统也得以确认，为1.5T插混系统，将由探界者首发，后续别克GL8插混版也会紧随而至。这一套动力的特点为馈电加速不疲弱。

先来看参数，从探界者的申报信息来看，这套插混采用1.5T引擎搭配单电机组合，引擎爆发127千瓦，电池爆发140千瓦，从这个设定来讲，亏点工况下，由电驱转成引擎驱动，的确不会有什顿挫感。电池方面由比亚迪提供，容量16.5千瓦时，对应续航80公里。亏电油耗5.97升。考虑到探界者是4663毫米的车型，这一套动力真的颇为给力。

其他方面，雪佛兰探界者PHEV延续了燃油版的设计，只是取消了排气，同时插混版车型是以RS运动版也就是顶配的形式出现，具备RS专属标识以及套件。车内方面，新车换成双联屏布局，整个通用系车型在这一块趋向一致。另外探界者也给了EV纯电版，整个布局广泛，不过潜在风险还在于新能源版本定位过高，在普及方面估计会遭遇困难。

再来说别克GL8插混版，预计采用同一套1.5T插混方案，由于整备质量更大，预计稍微增加油耗，性能方向无疑够用。在定位上，GL8插混版预计也是以顶配形式出现，相当于当前ES陆尊版本的迭代，车内延续了同款的双联屏布局，车外设计大改，变成别克世纪的同款造型，除了插混版以外，新GL8也将延续2.0T燃油引擎作为起步，以竞争腾势D9等车型。

时间方面，探界者PHEV以及GL8插混版预计都会在下半年上市，但是近来北京车展就要开启，因此各家都会选在这个节点针对技术或者新车开始官宣，通用无疑也将如此，新车有望在4月开启预售。不过如前所述，通用此次尽管有了插混，并且也真的做得很强，但是市场方面，国产车已经将插混价位打得很低，这对通用的定价带来不少压力。